La Flèche d’Argent ressuscitée : Audi Tradition dévoile la récréation de l’Auto Union Lucca 1935

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• Audi Tradition a officiellement levé le voile sur sa fidèle réinterprétation de l’Auto Union Lucca, bolide de légende des années 1930, plusieurs fois recordman de vitesse, présenté comme il se doit dans la ville italienne de Lucca.

• Ce projet de reconstruction au long cours a été mené avec un soin extrême par les spécialistes britanniques de la restauration Crosthwaite & Gardiner, en s’appuyant largement sur des photos d’archives et une riche documentation historique.

• La réplique de 2026 est animée par un imposant moteur 16-cylindres suralimenté de 6,0 litres, délivrant la puissance impressionnante de 520 chevaux.

Dans les années 1930, la quête de vitesse était une obsession mondiale qui a donné naissance aux prouesses d’ingénierie les plus audacieuses de l’histoire automobile. Aujourd’hui, Audi Tradition ravive l’un des joyaux de cette époque extrême. En hommage hautement symbolique à son nom, la marque s’est rendue dans la ville italienne de Lucca pour dévoiler une recréation magistrale de l’Auto Union Lucca de 1935. Surnommée à l’époque « Rennlimousine » (berline de course), cette Flèche d’Argent a été ressuscitée avec un soin maniaque pour redevenir un manifeste roulant, grondant, de l’innovation brute des premiers temps de l’aérodynamique en compétition.

L’Auto Union Lucca originelle est née d’une rivalité féroce, à très haut enjeu, avec Mercedes-Benz pour la domination des records de vitesse mondiaux. S’appuyant sur des recherches pionnières en soufflerie menées au Berlin-Adlershof Aeronautical Research Institute, les ingénieurs ont façonné une machine radicalement profilée, à cockpit fermé, avec ailes enveloppantes en forme de goutte d’eau, roues à rayons carénées et longue poupe effilée en aileron. Le 15 février 1935, le légendaire pilote Hans Stuck a poussé l’engin dans ses ultimes retranchements sur une section rectiligne d’autostrada près de Lucca. Il y a signé la vitesse de pointe sidérante de 326,975 km/h (203,17 mph), sans bénéficier du confort de l’aérodynamique moderne, des dispositifs de sécurité actuels ni du contrôle de stabilité.

L’exemplaire d’origine ayant disparu dans les limbes de l’histoire, Audi Tradition a mandaté les célèbres spécialistes britanniques de la restauration Crosthwaite & Gardiner pour redonner vie à cette icône. Pendant trois ans, l’équipe a décortiqué photos d’archives et documents d’époque pour façonner à la main la carrosserie argent cellulose aux lignes élancées et le châssis brut, conçu sur mesure, achevant cette pièce unique au début de l’année 2026.

Sous cette coque aérodynamique vintage se cache une véritable bête mécanique. Si l’originale de 1935 reposait sur un bloc de 5,0 litres, la recréation actuelle adopte un moteur 16-cylindres suralimenté de 6,0 litres, visuellement identique, issu d’une Auto Union Type C, afin de garantir la fiabilité lors des démonstrations modernes. Fort de 520 chevaux à 4 500 tr/min, ce moteur respire à travers des échappements orientés vers le haut et exige un mélange spécifique de carburant au méthanol pour libérer tout son potentiel. Avec seulement 960 kilos (2 116 lb) sur la balance, l’auto affiche un rapport poids/puissance qui impose le respect, même face aux hypercars contemporaines.

En ressuscitant l’Auto Union Lucca, Audi ne s’est pas contenté de créer une simple pièce de musée figée : la marque a recomposé un chapitre vivant, palpitant, de l’histoire du sport automobile. Après son dévoilement solennel en Italie, ce colosse argenté se prépare désormais à affronter l’ère moderne, avec ses premières démonstrations dynamiques publiques programmées au Goodwood Festival of Speed dès le mois de juillet.