Mercedes-AMG GT 4-Door 2027 : le vaisseau amiral 100 % électrique qui abat le 0 à 100 km/h en 2 secondes
L’ère 100 % électrique d’AMG commence ici.
Résumé
- Mercedes-AMG dévoile la AMG GT 4-Door Coupé 2027, son tout premier vaisseau amiral 100 % électrique dédié, développé sur la plateforme haute performance AMG.EA.
- La version GT63 au sommet de la gamme adopte une configuration de trois moteurs à flux axial délivrant 1 153 chevaux et 1 475 lb-pi de couple, pour un 0 à 60 mph expédié en 2,0 secondes.
- Une architecture 800 volts associée à une batterie de 106 kWh autorise une recharge ultra-rapide de 600 kW, offrant jusqu’à 435 miles d’autonomie selon le cycle WLTP.
La Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 2027 marque un bouleversement radical pour la division performance d’Affalterbach. S’éloignant des emblématiques V8 qui ont façonné l’identité de la marque, ce nouveau porte-étendard inaugure une chaîne de traction 100 % électrique révolutionnaire. Le modèle signe les grands débuts de la Mercedes High Performance Electric Architecture, avec une configuration sophistiquée de trois moteurs entièrement à flux axial, développés par Yasa. Bien plus compacts et légers que les blocs à flux radial classiques, ces moteurs spécialisés permettent une densité de puissance nettement supérieure, une vectorisation de couple ultra-précise entre les essieux et une hauteur de caisse globalement plus basse, au bénéfice de l’efficience aérodynamique.
La puissance brute flirte avec le territoire des hypercars : la GT63 de pointe délivre ainsi 1 153 chevaux et 1 475 lb-pi de couple. Un souffle phénoménal qui catapulte ce grand tourer de 0 à 60 mph en seulement 2,0 secondes. Cette déferlante de performances repose sur une technologie de batterie dérivée de la Formule 1. Le pack de 106 kWh adopte une conception de cellules full-tab spécifique et une gestion thermique avancée pour encaisser durablement des charges de puissance extrêmes. Le système intégré en 800 volts ouvre la voie à une recharge ultra-rapide de 600 kW, permettant de passer de 10 à 80 % de capacité en seulement 11 minutes.
Pour canaliser cette vitesse en ligne droite démesurée tout en préservant la signature dynamique AMG, la GT 4-Door s’appuie sur un véritable arsenal de technologies de châssis avancées. De série, elle reçoit une suspension pneumatique active et adaptative, une stabilisation de roulis semi-active et jusqu’à six degrés de braquage des roues arrière pour une agilité exacerbée dans les portions les plus sinueuses.
À bord, le digital règne en maître. Un écran multimédia central de 14,0 pouces fait écho à un combiné d’instrumentation de 10,2 pouces, tandis qu’un troisième affichage dédié au passager avant est disponible en option. Le superordinateur propriétaire AMG Race Engineer Core pilote l’ensemble des paramètres de comportement. Les conducteurs disposent de six modes de fonctionnement distincts pour affiner au millimètre les courbes d’accélération et les angles de dérive ciblés, jusqu’au drift parfaitement contrôlé. La production débutera cet été sur le site de Sindelfingen, avec des tarifs alignés sur ceux des précédentes versions thermiques les plus puissantes.
