Le BYD Ti7 débarque pour bousculer le segment des SUV premium avec 600 ch et 79 miles d’autonomie électrique
Sept vraies places, une conduite plus intelligente et assez d’autonomie électrique pour reléguer l’essence au simple détail.
Résumé
- BYD a confirmé le prochain lancement au Royaume‑Uni du SUV hybride rechargeable Ti7, annoncé comme son tout premier nouveau porte‑étendard à sept places.
- Ce modèle adopte une structure monocoque et une motorisation DM‑p résolument axée sur la performance, développant 600 ch pour expédier le 0‑100 km/h en 4,8 secondes.
- Issu de la division luxe Fangchengbao en Chine, le véhicule revendique jusqu’à 79 miles d’autonomie en tout‑électrique et s’équipe d’un écran d’infodivertissement rotatif emblématique.
BYD lance officiellement le Ti7 sur le marché comme son tout premier modèle à sept places destiné au Royaume‑Uni. Nouveau vaisseau amiral de la marque, ce SUV affiche 5 146 mm de long, 1 995 mm de large et 1 865 mm de haut. Ces proportions imposantes le positionnent avec aisance entre les Defender 110 et 130. Des lignes anguleuses affirmées et des passages de roues évasés signent un style extérieur résolument baroudeur. Une épaule marquée file vers un arrière abrupt, à la chute presque verticale. À l’avant, un bouclier inférieur contrastant à la finition titane prend place sous une signature lumineuse LED à double étage, particulièrement acérée. À bord, trois rangées de sièges cohabitent avec un volume de chargement généreux, pensé pour les modes de vie les plus actifs. Les tarifs et la fiche technique définitive seront dévoilés dans les prochaines semaines, avant un lancement attendu d’ici fin 2026.
La propulsion repose sur l’architecture hybride rechargeable dédiée Dual Mode Performance. Le dispositif DM‑p associe un moteur essence 1,5 litre turbocompressé à deux moteurs électriques entraînant les quatre roues. La puissance cumulée atteint 600 ch, permettant à ce SUV imposant d’abattre le 0‑100 km/h en seulement 4,8 secondes. Les ingénieurs ont délaissé le traditionnel châssis échelle des 4×4 historiques au profit d’une structure monocoque moderne. Ce choix structurel garantit un confort de roulage plus feutré et une tenue de caisse très maîtrisée sur les routes locales dégradées. Le moteur thermique agit principalement comme générateur pour recharger la batterie, et ne se connecte directement aux roues que pour délivrer un maximum de poussée mécanique lorsque le conducteur réclame des accélérations franches.
L’efficience au quotidien s’aligne sans peine sur la cavalerie déployée. Le Ti7 revendique 79 miles d’autonomie en mode 100 % électrique sur le cycle mixte WLTP, un score qui surclasse largement nombre d’hybrides rechargeables actuels du segment et permet d’absorber les trajets de semaine sans brûler une seule goutte d’essence. Dérivée du Fangchengbao Ti7 commercialisé en Chine, la version européenne assume pleinement les racines haut de gamme de cette sous‑marque premium. À l’intérieur, l’habitacle se vit comme un véritable cockpit intelligent et ultra‑connecté, articulé autour du désormais emblématique écran d’infodivertissement rotatif de BYD. Des aides à la conduite de dernière génération rehaussent l’expérience au volant, tandis qu’une technologie de sécurité optionnelle basée sur le LiDAR pourrait élégamment s’inviter sur les finitions supérieures.
