Denza de BYD dévoile un cabriolet électrique de plus de 1 000 ch

Résumé

• Première au Salon de l’auto de Pékin 2026 pour un grand tourisme électrique de série, conçu pour les marchés d’exportation européens et mondiaux.
• Doté d’un groupe motopropulseur tri-moteur à transmission intégrale de plus de 1 000 ch, associé à des technologies de châssis de pointe comme la suspension électromagnétique DiSus-M.
• Dessiné par l’ancien patron du style Audi, Wolfgang Egger, pour rivaliser avec les références du luxe tout en introduisant des technologies de batterie de toute dernière génération.

La Denza Z Convertible incarne un virage stratégique minutieusement orchestré pour la gamme premium de BYD, qui choisit de privilégier un déploiement international offensif avant même de s’installer durablement sur son marché domestique en Chine. Dévoilée au Salon de l’auto de Pékin 2026, cette déclinaison découvrable du coupé‑concept originel imprime immédiatement sa marque dans l’univers du luxe. Signée par l’ancien patron du design Audi et actuel directeur du style mondial de BYD, Wolfgang Egger, la voiture adopte une élégante configuration 2+2 dissimulée sous une capote en toile raffinée qui vient se loger avec fluidité dans le coffre. Plutôt que de miser sur des appendices aérodynamiques démonstratifs, le modèle de série présenté à Pékin se contente d’un discret becquet arrière intégré. Il capte tous les regards grâce à une peinture extérieure exclusive vert « Fiorentine », en contraste tranché avec un habitacle spectaculaire décliné en verts, blanc et jaune. En orchestrant des versions coupé, cabriolet et radicalisées pour la piste, la gamme entend bousculer frontalement les icônes européennes de la performance que sont la Porsche 911 Cabriolet et la Maserati GranCabrio Folgore.

Sous sa carrosserie sculptée, la Denza Z Convertible abrite un groupe motopropulseur digne d’une hypercar, conçu pour offrir des performances quotidiennes sans le moindre compromis. Le modèle s’appuie sur le sophistiqué système de transmission intégrale E3 « Yi Sanfang », capable de transmettre plus de 1 000 chevaux au bitume avec une aisance déconcertante. Cette force mécanique brute se traduit par des accélérations en ligne droite vertigineuses, avec un 0 à 100 km/h officiellement abattu en moins de deux secondes. Associé à l’architecture de batterie propriétaire Blade 2 de BYD, ce grand tourisme découvrable introduit également une nouvelle génération de recharge ultra‑rapide sur le marché. Avec une puissance de charge théorique pouvant atteindre 1 500 kW, cet écosystème batterie promet de passer de 0 à 80 % de capacité en seulement neuf minutes. Une telle rapidité de recharge rebat totalement les cartes des contraintes d’usage au quotidien traditionnellement associées aux plateformes électriques ultra‑performantes.

Les performances en courbe bénéficient d’une attention tout aussi prioritaire dans la feuille de route d’ingénierie. L’architecture de châssis avancée intègre une direction « steer‑by‑wire » de dernière génération ainsi que le pack de suspension intelligente magnéto‑rhéologique DiSus-M. Ce dispositif s’appuie sur des caméras prédictives de lecture de la route pour ajuster l’amortissement à l’échelle de la milliseconde, garantissant que la Denza Z Convertible reste parfaitement rivée au sol lors des manœuvres de conduite les plus engagées. Après sa première statique en Chine continentale, le constructeur a d’ores et déjà programmé une première dynamique très médiatisée au Goodwood Festival of Speed au Royaume‑Uni dès le mois de juillet. Positionné au croisement d’une performance électrique débridée et d’un luxe automobile haute couture, ce nouveau cabriolet acte un changement de paradigme majeur, les constructeurs chinois parvenant désormais à exporter directement vers un public occidental exigeant de véritables voitures de passionnés.