Ferrari dévoile la nouvelle Amalfi Spider de 631 ch
La marque de Maranello lance un nouveau cabriolet V8 doté d’une capote en toile rétractable et du retour de vrais boutons physiques à bord.
Résumé
- Ferrari dévoile officiellement la version découvrable du coupé Amalfi, animée par un V8 biturbo.
- Le cabriolet adopte une capote en toile acoustique à cinq couches qui se replie en 13,5 secondes, jusqu’à 37 mph (environ 60 km/h).
- À bord, la marque signe le retour de véritables commandes physiques sur le volant et d’une planche de bord entièrement repensée.
Ferrari fait entrer le grand tourisme à ciel ouvert dans une nouvelle ère avec la révélation officielle de la Ferrari Amalfi Spider. Succédant à la Roma Spider, ce nouveau cabriolet à moteur central avant reprend la silhouette affûtée du coupé tout en inaugurant une capote souple au développement technique particulièrement poussé.
L’Amalfi Spider conserve la carrosserie élégante et musclée du coupé tout en s’offrant des évolutions aérodynamiques et structurelles ciblées. Sa capote en toile acoustique à cinq couches reproduit les qualités d’isolation thermique et phonique d’un toit rigide et se rétracte en seulement 13,5 secondes, jusqu’à 37 mph (environ 60 km/h). Pour préserver au mieux le volume de chargement, une fois repliée, la capote ne mesure que 8,7 pouces (environ 22 cm) d’épaisseur. Pour un confort accru en conduite à ciel ouvert, un déflecteur d’air intégré se déploie depuis les sièges arrière d’appoint d’une simple pression sur un bouton. Une nouvelle teinte de carrosserie, Rosso Tramonto, fait directement écho à l’orange incandescent d’un coucher de soleil.
Sous le capot, la découvrable est animée par un V8 3,9 litres biturbo développant 631 ch et 561 lb-pi de couple. Associé à une boîte transaxle à double embrayage à huit rapports qui transmet la puissance aux roues arrière, cet ensemble catapulte le cabriolet de 0 à 62 mph (100 km/h) en 3,3 secondes. À l’intérieur, Ferrari renonce aux commandes haptiques au profit de véritables boutons physiques sur le volant et revient à un bouton de démarrage en aluminium. La planche de bord revue abaisse l’écran d’infodivertissement pour garder le regard rivé sur la route, tandis qu’un aileron arrière actif au profil agressif optimise les performances.
La Ferrari Amalfi Spider est attendue pour 2027.
