Audi dévoile la toute nouvelle RS 5, son premier hybride rechargeable ultra-performant
Un monstre de 639 ch, premier au monde avec vectorisation de couple électromagnétique et design widebody radical.
Résumé
- Audi Sport présente son tout premier hybride rechargeable haute performance, mariant un V6 2,9 litres biturbo à un moteur électrique de 130 kW.
- Ce modèle inaugure le « Dynamic Torque Control », qui s’appuie sur un transaxle arrière électromécanique pour faire varier le couple en quelques millisecondes.
- Les carnets de commandes européens ouvriront début 2026, avec un prix d’appel fixé à 106 200 euros pour la berline.
Audi Sport a officiellement dévoilé la nouvelle Audi RS 5, première incursion de la division sportive dans l’univers des hybrides rechargeables ultra-performants. Véritable sommet de la gamme A5, cette bête électrifiée se décline en berline et en Avant, et délivre une puissance système impressionnante de 470 kW (639 ch).
L’innovation technique est la signature de cette nouvelle RS 5, dotée d’une transmission quattro inédite au monde, équipée du Dynamic Torque Control. Ce système de vectorisation de couple électromécanique au niveau du transaxle arrière recalcule la répartition optimale toutes les cinq millisecondes, offrant une agilité et une précision sans précédent. La chaîne cinématique associe un V6 biturbo 2,9 litres profondément remanié — fonctionnant selon un cycle Miller modifié pour une efficience accrue — à un moteur électrique de 130 kW intégré à une boîte tiptronic à huit rapports.
Le design affiche une agressivité assumée : neuf centimètres de plus en largeur que l’A5 standard, ailes élargies et jantes forgées de 20 pouces, ou en option de 21 pouces. Parmi les signatures RS emblématiques, on retrouve une calandre Singleframe en nid d’abeilles tridimensionnel, des phares Matrix LED assombris avec signature de feux diurnes façon drapeau à damier, et des sorties d’échappement ovales à la finition mate. À bord, le poste de conduite centré sur le conducteur s’organise autour d’un fin écran incurvé Audi MMI Panorama, combinant un Audi virtual cockpit de 11,9 pouces et une interface tactile de 14,5 pouces. Pour préserver les performances, la batterie de 25,9 kWh est activement refroidie à 20 °C précis en modes « RS sport » ou « RS torque rear », garantissant un boost toujours disponible.
L’Audi RS 5 doit ouvrir ses commandes en Europe au premier trimestre 2026, avec des premières livraisons attendues à l’été 2026.
