BMW dote ses véhicules d'une conduite urbaine partiellement automatisée pour 2027

BMW a officiellement annoncé une fonction de conduite en ville partiellement automatisée et guidée par la navigation, prévue pour 2027. Le constructeur déploiera cette fonctionnalité directement auprès des clients via une mise à jour logicielle à distance. Intégré à la plateforme Neue Klasse de nouvelle génération de BMW et fonctionnant en partie grâce à la technologie Qualcomm, ce système avancé commencera son déploiement en Allemagne avant de s’étendre à d’autres marchés mondiaux. L’approbation gouvernementale officielle finale pour le système de conduite automatisée est attendue pour début 2027.

Fonctionnant comme un système d’aide à la conduite de niveau 2, cette technologie s’appuie sur la navigation GPS intégrée pour diriger, accélérer et freiner le véhicule aussi bien sur autoroute qu’en ville. Lors des trajets urbains, la voiture aide à changer de voie, à négocier des virages précis, à céder le passage et à s’insérer dans les ronds-points. Ce système s’adaptant à divers environnements de conduite, les contraintes physiques varient selon le trajet. La conduite sur autoroute permet de relâcher totalement le volant, tandis que les conducteurs doivent garder les mains bien ancrées sur celui-ci lorsqu’ils circulent sur le réseau secondaire.

Quel que soit le type de route, la règle fondamentale de l’automatisation de niveau 2 reste stricte : le conducteur doit garder les yeux sur la route, rester vigilant et être prêt à reprendre le contrôle à tout instant. Pour une parfaite lisibilité, le véhicule projette dans le champ de vision du conducteur, via l’affichage tête haute, ce que perçoivent ses caméras et les actions du programme d’assistance, le tout complété par une carte 3D détaillée sur l’écran central du tableau de bord. Cette fonctionnalité opère en synergie avec le conducteur, qui peut manuellement braquer, freiner ou accélérer pour corriger la trajectoire sans pour autant désactiver le système automatisé.

Le matériel requis pour gérer cette fonction de conduite urbaine — un dispositif complexe de caméras et de capteurs — est déjà intégré d’office aux modèles BMW actuels, dont la Série 3, la Série 7, le X5, l’iX3 et l’iX4. Des experts indépendants ont testé la technologie en conditions réelles, confirmant qu’elle répond aux normes techniques dictées par les nouvelles règles européennes de sécurité. Toutefois, les chercheurs en sécurité automobile s’inquiètent de plus en plus : une confiance excessive dans l’automatisation partielle ralentirait les temps de réaction humains, augmentant ainsi le risque d’accident lorsque la machine exige soudainement une intervention manuelle.