Audi dépose un brevet pour ajouter des étincelles, des parfums et un faux turbo à ses futures voitures électriques

Audi a officiellement décidé d’en finir avec les trajets monotones et silencieux en voiture électrique. Le constructeur automobile vient de publier la demande de brevet allemand DE 10 2025 107 436 A1, un vaste projet visant à rendre ses futurs véhicules électriques nettement plus sensoriels. Puisque les véhicules électriques sont, par nature, dépourvus des micro-explosions et des retours acoustiques mécaniques des moteurs à combustion traditionnels, une vague d’alternatives synthétiques a vu le jour pour séduire les passionnés de conduite. Si diffuser des bruits de moteur simulés dans l’habitacle est déjà monnaie courante sur le marché actuel de l’électrique, ce nouveau projet va encore plus loin : il tente de recréer artificiellement les sensations physiques, visuelles et olfactives viscérales d’une conduite sportive. Les deux séries de revendications du brevet prennent le contre-pied de la douceur et du silence des moteurs électriques, prouvant que la marque souhaite réinjecter une dose de chaos salutaire dans l’habitacle.

Pour retrouver cette agressivité mécanique perdue, Audi propose une connexion directe avec le groupe motopropulseur. Au lieu d’isoler l’habitacle, les ingénieurs pourraient utiliser de l’acier creux pour canaliser les vibrations brutes du moteur directement vers les passagers afin qu’ils ressentent physiquement la route, un dispositif matériel que le brevet désigne sous l’impressionnant terme allemand de Schwingungsübertragungselement. La marque suggère également de retirer délibérément les matériaux d’insonorisation modernes, permettant ainsi aux conducteurs d’entendre le léger vrombissement des moteurs électriques. Pour pousser la théâtralité mécanique encore plus loin, le système décrit une méthode permettant de découpler complètement le moteur électrique de la transmission, ce qui offrirait au conducteur la possibilité de faire vrombir librement le véhicule à l’arrêt, comme s’il était au point mort. Une fois en mouvement, la voiture pourrait déployer un faux décalage de turbo généré par ordinateur pour recréer fidèlement la sensation de poussée différée des anciens moteurs thermiques. Au moment d’accélérer, le système pourrait débloquer temporairement un supplément de couple et de puissance à la demande directe du conducteur, ou de manière automatique lorsqu’une intelligence artificielle anticipe un besoin de performances accrues.

Le brevet se lit comme un véritable manuel d’effets spéciaux : il détaille un arc électrique théâtral, semblable à une bobine Tesla, qui pourrait être affiché à l’extérieur du véhicule ou logé dans une console centrale pour réagir de manière dynamique à la position de la pédale d’accélérateur. Pour une allure encore plus audacieuse, le véhicule électrique pourrait littéralement traîner une pièce métallique sacrificielle sur la chaussée, produisant ainsi une traînée d’étincelles visible lors de l’accélération, à grande vitesse ou au freinage. La manipulation sensorielle se poursuit avec des projections internes sur le pare-brise, capables de générer un effet de distorsion digne d’un film de science-fiction pour accentuer artificiellement la sensation de vitesse, ou de basculer sur des paysages apaisants à la demande. À l’extérieur, Audi envisage d’équiper la carrosserie d’une peinture à variation électronique, associée à un visage ou une bouche animée qui réagirait instantanément aux conditions de conduite. Selon le document, les ailes extérieures de la voiture pourraient même être programmées pour virer au rouge lors d’une conduite sportive.

Ne s’arrêtant pas à la vue et à l’ouïe, le constructeur souhaite également révolutionner l’identité olfactive de l’habitacle. Un projet de système de parfum dynamique diffuserait automatiquement des fragrances apaisantes dans les embouteillages, pour ensuite passer à un bouquet plus stimulant lorsque le conducteur emprunte des routes intéressantes. Le concept olfactif le plus extravagant de ce dossier évoque la création de l’odeur spécifique du brouillard électromagnétique, qu’Audi compare explicitement à l’odeur si particulière d’un petit train électrique jouet. Inscrite au registre allemand des brevets sous le numéro de dossier 10 2025 107 436.4, la demande est actuellement en attente et sera en vigueur à partir du 12 octobre 2026.