Toyota GR Yaris MORIZO RR : concentré d’ADN Nürburgring

Résumé

• Toyota Gazoo Racing a dévoilé la GR Yaris MORIZO RR, une évolution ultra-confidentielle de sa compacte sportive culte, peaufinée directement par Akio Toyoda lors des 24 Heures du Nürburgring.
• La voiture délaisse les gains de puissance spectaculaires au profit d’un comportement de châssis affûté au Nürburgring, d’un mode 4WD « MORIZO » exclusif et d’une aérodynamique digne de la compétition, qui transforme la GR Yaris en arme de track-day tout en restant supportable en ville.
• Seulement 200 exemplaires seront produits dans le monde, répartis à parts égales entre le Japon et quelques marchés européens triés sur le volet, avec une sélection des acheteurs par tirage au sort via l’application GR de Toyota.

Toyota mise plus que jamais sur sa crédibilité auprès des passionnés. Au lieu d’un concept tape-à-l’œil, le Tokyo Auto Salon 2026 a eu droit à une vraie voiture de conducteur, validée par le président lui-même. La GR Yaris MORIZO RR est présentée comme l’expression la plus radicale du programme GR à ce jour, infusant la philosophie des voitures de course directement dans le showroom.

Cette édition spéciale tire les leçons de l’engagement de TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing aux 24 Heures du Nürburgring 2025, où Toyoda a bouclé plus de tours que prévu et attribué à la boîte Direct Automatic à huit rapports le mérite de lui avoir permis d’en enchaîner 15“. Ce cahier des charges taillé pour le circuit se traduit par des amortisseurs recalibrés pour garder les pneus rivés au bitume dégradé, une direction assistée électrique revue et un mode quatre roues motrices « MORIZO » spécifique, qui fige la répartition de couple à 50:50 pour une motricité prévisible et imperturbable.

Visuellement, la GR Yaris MORIZO RR évoque une machine de time attack sortie directement d’usine. On retrouve un aileron arrière exclusif en fibre de carbone, né des essais au Nürburgring, un capot carbone, un spoiler avant et des jupes latérales, le tout habillé du Gravel Khaki fétiche de Morizo, associé à des jantes Matte Bronze et des étriers de frein jaunes. À bord, un volant de plus petit diamètre gainé de suède, avec palettes façon course, surpiqûres jaunes et plaque numérotée, pousse encore le concept de « voiture de course pour la route » sans sacrifier l’usage au quotidien.

Pour la culture auto, ce lancement confirme l’engagement de Toyota à préserver des sensations de conduite analogiques dans une ère toujours plus digitale et électrifiée. La GR Yaris MORIZO RRn’a pas pour ambition de courir après les fiches techniques des supercars. Elle cherche plutôt à codifier le feeling qu’Akio Toyoda voulait ressentir derrière le volant et à le mettre en bouteille pour 200 conducteurs terriblement chanceux.