Nissan Z 2027 restylée : look rétro, nouvelle face avant et Nismo boîte manuelle

Résumé

• La Nissan Z s’offre un restylage anticipé pour le millésime 2027, dévoilé en toute discrétion au Tokyo Auto Salon 2026 avec une face avant plus acérée, des clins d’œil au patrimoine et une poignée d’ajustements techniques en profondeur.
• Ce facelift assume plus que jamais l’ADN de la Fairlady Z classique avec une nouvelle calandre en deux parties, une teinte Unryu Green inspirée du Grand Prix Green, de nouvelles jantes de 19 pouces et un intérieur camel qui fait passer le coupé d’une allure de tuner à un grand tourer néo-rétro.
• Les fans de Nismo voient enfin leur vœu exaucé, puisque la version la plus radicale gagne une boîte manuelle à six rapports, une cartographie moteur et d’accélérateur retravaillée, des amortisseurs revus et des freins issus de la GT-R, tandis que le V6 biturbo 3,0 litres d’origine reste inchangé.

Cette nouvelle Nissan Z arrive au moment où les sportives « analogiques » se raréfient et deviennent d’autant plus précieuses aux yeux des passionnés. Nissan mise plus que jamais sur l’attrait puriste de son coupé plutôt que de courir après les gros titres sur l’électrique, en jouant sur des retouches subtiles de design et de châssis pour garder la Fairlady Z dans la course face aux GR Supra et BRZ. Le message est clair : Nissan a saisi le poids culturel de la Z, véritable passerelle entre la nostalgie JDM et une nouvelle génération biberonnée au sim racing et à Car TikTok.

Visuellement, ce facelift apporte exactement ce que réclamaient les fans. La calandre massive laisse place à une ouverture en deux parties plus sculptée, traversée par une barre couleur carrosserie qui évoque l’aéro G-nose de la 240Z, tandis que le logo Nissan cède sa place à un simple emblème Z. Une teinte vedette Unryu Green et des jantes bi-ton de 19 pouces renforcent le cahier des charges rétro, et l’option d’habitacle en cuir camel insuffle une atmosphère plus posée et haut de gamme que les premiers thèmes rouge et bleu. Sous la peau, de nouveaux amortisseurs monotubes à plus gros pistons et des freins majorés visent un meilleur confort et une réponse plus précise, tandis que les retouches aérodynamiques sont censées réduire la portance et la traînée. Mais le vrai titre taillé pour les sections commentaires, c’est que la Z Nismo associe enfin son V6 survitaminé à une boîte manuelle à six rapports et à une mise au point spécifique, transformant la plus extrême des Z en configuration rêvée par les puristes du volant.