Porsche drosselt Produktion auf 200.000 Fahrzeuge – und plant 574.000-Dollar-Supersportwagen S1

Porsche bereitet eine Neuausrichtung seines Geschäftsmodells vor. Nach dem Marktrückgang in China und dem zu starken Bekenntnis zu Elektrofahrzeugen setzt der Autobauer wieder stärker auf Verbrennungsmotoren und die Exklusivität der Marke. Beim planmäßigen Kapitalmarkttag am 7. Oktober stellte Vorstandschef Michael Leiters das Strategie-Update Sportwagenschmiede 2035 vor. Vor Dutzenden Investoren im Entwicklungszentrum in Weissach erläuterte Leiters eine operative Neuausrichtung, die den Reiz des Ultra-Premium-Segments über die Größenordnung des Massenmarkts stellt.

Herzstück dieser Verbrenner-Strategie ist ein geplanter Supersportwagen als neues Flaggschiff. Das intern S1 genannte Modell soll von einem Achtzylinder-Boxermotor angetrieben werden. Zwar baute die Marke in der Vergangenheit Achtzylinder-Boxermotoren für Rennwagen, setzte sie jedoch nie in einem straßenzugelassenen Serienfahrzeug ein. Spekulationen zufolge ähnelt das Halo-Modell in seinen grundlegenden Konstruktionsmerkmalen dem Porsche 911. Beim Preis enden die Gemeinsamkeiten: Der Achtzylinder-Supersportwagen als Flaggschiff soll voraussichtlich rund 500.000 Euro (574.000 US-Dollar) kosten.

Mit niedrigeren Stückzahlen und mehr Exklusivität kehrt das Unternehmen seiner jüngsten Entwicklung den Rücken. Unter der vorherigen Führung strebte Porsche eine Jahresproduktion von 350.000 bis 400.000 Fahrzeugen an. Nun will Leiters diese Zahl auf rund 200.000 Fahrzeuge senken, um das Angebot zu verknappen und das Prestige des Wappens zu steigern.

Eine derart drastische Produktionskürzung erfordert auch einen Umbau der Personalstruktur. Ein Bericht des Handelsblatts zufolge will Porsche im Zuge der strategischen Neuausrichtung weitere 4.100 Stellen streichen. Diese bevorstehenden Entlassungen kommen zu den bereits zugesagten 9.000 Stellenstreichungen hinzu, sodass die geplanten Kürzungen zusammen rund ein Fünftel der Gesamtbelegschaft ausmachen. Die zusätzlichen Stellenkürzungen sollen bis 2035 abgeschlossen sein und folgen damit dem Zeitplan der Strategie Sportwagenschmiede, mit der die Marke ihre Präsenz gezielt verkleinert.