Range Rover präsentiert sein erstes Elektro-SUV ab 138.000 US-Dollar
Zwei Elektromotoren liefern 542 PS und bis zu 536 Kilometer Reichweite, ohne die Wat- und Geländefähigkeiten des Flaggschiffs einzuschränken.
Zusammenfassung
Range Rover hat sein erstes voll elektrisches Modell vorgestellt, den Range Rover Electric – gebaut auf einer Architektur, die von Anfang an konsequent auf Elektrifizierung ausgelegt wurde.
Zwei 260-kW-Motoren liefern bis zu 542 PS und 850 Nm Drehmoment, gespeist von einer 118,5-kWh-Batterie mit einer geschätzten Reichweite von bis zu 333 Meilen nach EPA-Standard.
Das SUV bewahrt die typische Range-Rover-Geländekompetenz, inklusive einer Wattiefe von bis zu 35 Zoll und der Fähigkeit, Steigungen von 45 Grad zu erklimmen – die Bestellbücher sind ab sofort geöffnet.
Mit dem Range Rover Electric bietet die Marke ihr Flaggschiff-SUV erstmals mit vollelektrischem Antrieb an – ein Meilenstein, den das Unternehmen als Beginn einer neuen Ära für das ursprüngliche Luxus-SUV versteht. Statt eine bestehende Plattform anzupassen, basiert das Modell auf einer flexiblen Architektur, die neben Elektroantrieben auch die Verbrenner- und Hybridvarianten der Marke aufnehmen kann. Gefertigt werden alle im Werk Solihull, wo seit 1970 Range Rover gebaut werden.
Herzstück des Fahrzeugs sind zwei Permanentmagnet-Motoren mit jeweils 260 kW, die gemeinsam bis zu 542 PS und 850 Nm Drehmoment liefern – Werte, die die Marke auf dem Niveau ihrer V8-Modelle sieht. Den Sprint von 0 auf 60 mph absolviert der Wagen in bis zu 4,3 Sekunden; für den Zwischenspurt von 50 auf 75 mph benötigt er nur 2,7 Sekunden. Gespeist wird das System von einer doppelt gestapelten Batterie mit 118,5 kWh nutzbarer Kapazität. Sie besteht aus 344 prismatischen Zellen und arbeitet mit 800-Volt-Architektur, die schnelles Laden mit geteilter Ladeleistung ermöglicht. Nach EPA-Zyklus beträgt die Reichweite bis zu 333 Meilen. An einer schnellen DC-Ladesäule dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent rund 22 Minuten; bei maximaler Ladeleistung kommen in zehn Minuten etwa 125 Meilen hinzu.
Seine Leistungsfähigkeit muss der Range Rover Electric vor allem dort unter Beweis stellen, wo ein elektrisches Flaggschiff am ehesten an Grenzen stoßen könnte. Die Marke folgte dabei ihrem Prinzip „Range Rover zuerst, elektrisch danach“: Die Silhouette bleibt nahezu unverändert, während sich die EV-spezifischen Anpassungen auf einen aerodynamisch optimierten Kühlergrill, Räder und einen speziell gestalteten Unterboden beschränken. Darunter übernehmen neue Regelsysteme die Arbeit: Das Integrated Traction Management passt die Motordrehzahl innerhalb von 50 Millisekunden an – laut Unternehmen bis zu 100-mal schneller als ein vergleichbares Verbrennersystem. Ein Einpedal-Modus unterstützt das SUV zudem beim Anfahren an Steigungen und beim Erklimmen von Gefällen bis 45 Grad. Die Wattiefe bleibt bei bis zu 35 Zoll, während der niedrigere Schwerpunkt in Verbindung mit einer Zweikammer-Luftfederung das Fahrverhalten schärfen statt beeinträchtigen soll.
Die technische Entwicklung flankiert Range Rover mit einem eigenen Programm, das die Marke als ihr bislang umfassendstes bezeichnet: Mehr als 900.000 Meilen virtuelle und reale Testfahrten sowie über 300 Patentanmeldungen – so viele wie nie zuvor für ein einzelnes Fahrzeug in ihrer Geschichte. Dazu zählt das Wärmemanagement ThermAssist, das nach Angaben der Marke unter extremen Temperaturen bis zu 25 Meilen zusätzliche Reichweite ermöglichen und den Energiebedarf für die Heizung um 40 Prozent senken kann. Martin Limpert, Managing Director von Range Rover, knüpfte den Aufwand an das zentrale Markenversprechen. „Elektrischer Antrieb passt perfekt zur exquisiten Kultiviertheit eines Range Rover und verstärkt für die Insassen das Gefühl von Ruhe und einem abgeschirmten Rückzugsort“, sagte er. Das Team habe die Tests zudem über das ursprünglich geplante Maß hinaus ausgeweitet, um ihn „wirklich zum leistungsfähigsten Range Rover aller Zeiten“ zu machen.
Für Käufer:innen reicht das Angebot von den Ausstattungslinien SE und Autobiography über SV und SV Black bis zum SV Ultra – jeweils mit kurzem oder langem Radstand. In den USA beginnen die Preise bei 138.000 US-Dollar. Eine kuratierte First Edition erscheint in Belgravia Green, Santorini Black oder Varesine Blue und kombiniert die neu eingeführten Light Cloud Ultrafabrics PU mit Kvadrat-Textilien im Innenraum. Besitzer:innen in Nordamerika profitieren zudem von einer integrierten NACS-Kompatibilität und erhalten so Zugang zum Tesla-Supercharger-Netzwerk.
Bestellungen für den Range Rover Electric sind ab sofort über Range Rover-Händler möglich.
