Formel 1 plant für 2030 die Rückkehr zu V8-Motoren mit über 1.000 PS
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Zusammenfassung
Die Formel 1 bereitet sich darauf vor, für die Saison 2030 drei Liter große, turboaufgeladene V8-Motoren vorzuschreiben, nachdem es zu einem nahezu einstimmigen Aufstand der Fahrer gekommen ist.
Die neuen Regeln sollen rund 50 Kilogramm Gewicht aus den Power-Units herausholen und gleichzeitig die Gesamtleistung auf über 1.000 PS treiben.
Der kleinere Turbolader fungiert dabei als eine Art improvisierter Schalldämpfer, um die strengen Lärmbeschränkungen auf modernen Stadtkursen einzuhalten.
Die Formel 1 steuert für die Saison 2030 um: Als Reaktion auf Widerstand im Fahrerlager will sie turboaufgeladene 3,0-Liter-V8-Motoren vorschreiben. Vorausgegangen war ein nahezu einhelliger Aufstand der Fahrer gegen die künftigen Antriebsregeln für 2026. Damit schlägt die Weltmeisterschaft einen neuen Kurs ein und entfernt sich von jenem Motorenreglement für 2026, das Audi, Cadillac und Ford ursprünglich zum Einstieg ins Fahrerlager der Weltmeisterschaft bewogen hatte. Indem die Serie ihr Konzept überarbeitet, gerade als neue Hersteller dazukommen, räumt sie der Zufriedenheit der Fahrer und einer Gewichtsreduzierung der Fahrzeuge Vorrang vor der Stabilität ihrer bevorstehenden Hybridära ein.
Im Zentrum der Regeländerung für 2030 steht das Ziel, Gewicht zu sparen. Die Formel 1 will das Gewicht der gesamten Antriebseinheit um 110 Pfund senken und reagiert damit unmittelbar auf die schweren 2026er-Antriebe, für die ein Mindestgewicht von 407 Pfund gilt. Die Motorenregeln für 2030 behalten einen gewissen Grad an Elektrifizierung bei: Vorgesehen sind eine kleinere Batterie und ein Elektromotor mit 134 PS.
Mit der Rückkehr zur Achtzylinder-Konfiguration knüpft die Formel 1 an die Motorsportgeschichte an und setzt zugleich auf moderne Leistung. Von 2006 bis 2013 schrieb sie zuletzt V8-Motoren vor – Saugmotoren mit mehr als 750 PS, bevor diese ausgemustert wurden. Die Spezifikationen für 2030 ermöglichen es den Herstellern nun, dank eines Turboladers und 17 Jahren technischer Erkenntnisse die Marke von 1.000 PS zu überschreiten. Um diese Leistung besser nutzen zu können, diskutiert die Formel 1 zudem, für die Saison 2030 ein Push-to-Pass-System nach IndyCar-Vorbild einzuführen.
Diese Leistungscharakteristik zu erreichen, erfordert die Einhaltung strenger Umweltvorgaben. Der Turbolader für 2030 fällt kleiner aus als das heutige Aufladungssystem; sein Einsatz ist ein Kompromiss, denn er soll zugleich als improvisierter Schalldämpfer dienen. Diese konstruktive Lösung erfüllt unmittelbar die Lärmvorgaben moderner Stadtkurse und spiegelt den anhaltenden Balanceakt der Rennserie wider: Motorklang muss mit den strengen Dezibelgrenzen ihres sich wandelnden Rennkalenders vereinbar sein. Obwohl die Turbine im Abgasstrang als Schalldämpfer wirkt, dürften die neuen Motoren für 2030 lauter werden.
