Aston Martin Valhalla Spider: Noch exklusiverer 1.064-PS-Mittelmotor-Supersportler ohne Dach
Zusammenfassung
Aston Martin entwickelt eine ultra-exklusive, offene Spider-Variante seines Valhalla-Supersportwagens, die voraussichtlich im November ihr Debüt feiern wird
Diese neue Variante setzt auf ein abnehmbares Targa-Dach, um Gewicht zu sparen und die kompromisslose Dynamik des ursprünglichen Carbonfaser-Chassis zu bewahren
Der offene Zweisitzer übernimmt den kompromisslosen Mercedes-AMG-V8-Hybridantrieb des Coupés und schickt 1.064 PS an alle vier Räder
Die britische Marke bereitet die Einführung des Aston Martin Valhalla Spider vor, einer exklusiven offenen Variante ihres Mittelmotorsupersportlers. Das neue Cabriolet könnte bereits im November offiziell debütieren und wäre eine seltene Zuspitzung in der modernen Exotenlandschaft. Die Stückzahl des kommenden Spider dürfte äußerst gering ausfallen und bewusst unter der ohnehin streng limitierten Auflage des regulären Valhalla Coupé liegen, das weltweit auf lediglich 999 Exemplare begrenzt ist.
Mit einer noch selteneren offenen Variante verändert sich die Position des Fahrzeugs im Exotensegment grundlegend – und Aston Martin gewinnt weiter an Ansehen unter den weltweit exklusivsten Autosammlern. Schon das geschlossene Standardcoupé bewegt sich in einem äußerst exklusiven Marktsegment und liefert Leistungswerte, die die Lücke zwischen den Schwergewichten und millionenteuren Hypercar-Flaggschiffen schließen. Ohne Dach steigert der Valhalla diese Exklusivität noch: Aus einer ohnehin schwer zu bekommenden Rennstreckenwaffe wird ein unmittelbar erlebbares Statussymbol für die Superreichen.
Für dieses Open-Air-Erlebnis wird das Fahrzeug auf einem hochmodernen, leichten Carbonfaser-Monocoque basieren. Diese tragende Struktur bietet zwar eine enorme Grundsteifigkeit, doch um die Festigkeit und Torsionssteifigkeit des ursprünglichen Hardtop-Modells exakt zu erhalten, könnte die Architektur gezielt zusätzlich verstärkt werden müssen. Beim Dach soll der Spider auf ein vollständig abnehmbares Targa-Dach setzen – statt auf ein motorisiertes Klapp-Hardtop oder ein klassisches Stoffverdeck. Dieses manuelle Targa-Konzept wurde gezielt gewählt, um das zusätzliche Gewicht und die mechanische Komplexität automatisierter Systeme zu vermeiden – zumal dem Supersportwagen der Innenraum fehlt, um sperrige Klappdachmechanismen unterzubringen.
Unter der skulpturalen Karosserie behält der Valhalla Spider den Antrieb des Standardcoupés unverändert bei. Herzstück des Hybridsystems ist ein leistungsstarker 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor von Mercedes-AMG. Dieser kraftvolle Verbrenner arbeitet mit einem hochentwickelten Verbund aus drei unabhängigen Elektromotoren zusammen: Zwei sitzen präzise an der Vorderachse, der dritte ist am Heck positioniert. Gekoppelt ist dieses komplexe Hybridzusammenspiel an ein blitzschnelles Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das die Kraft effizient direkt an alle vier Räder leitet.
Unter Volllast soll das ausgeklügelte Allrad-Hybridsystem eine Systemleistung von 1.064 PS und ein Drehmoment von 810 lb-ft (1.100 Nm) liefern. Entscheidend ist, dass der Fokus des Entwicklungsteams auf Leichtbaukomponenten und dem vereinfachten Dach die für Cabrios typischen Leistungseinbußen neutralisiert. Dank des umfangreichen Einsatzes von Carbonfaser dürfte der Spider kaum mehr als 1.700 kg wiegen. Damit liegt die offene Variante bemerkenswert nah am Leergewicht des Standardcoupés von 1.655 kg und büßt für ein ungefiltertes Fahrerlebnis praktisch nichts ein.
