Toyota überarbeitet den GR86 für Japan mit Motorsport-Handling und mehr Sicherheit

Toyota hat den GR86 für den japanischen Markt überarbeitet und ihm eine Reihe von Performance- und Sicherheitsverbesserungen spendiert, die direkt aus den anspruchsvollen Motorsport-Einsätzen des Unternehmens hervorgegangen sind. Auf Grundlage der Erkenntnisse aus der Teilnahme an der fordernden japanischen Super-Taikyu-Langstreckenrennserie setzt Gazoo Racing seine Philosophie der kontinuierlichen Weiterentwicklung fort. Das jüngste Modelljahr-Update konzentriert sich ganz auf eine präzisere Fahrdynamik und ein intensiveres Fahrgefühl: Der Saugmotor mit 2,4 Litern Hubraum und vier Zylindern bleibt unangetastet, während das Feedback des Fahrwerks an den Fahrer weiter geschärft wurde.

Die Ingenieure nahmen gezielt die elektronischen Systeme des Coupés ins Visier, um noch präzisere Reaktionen zu erzielen. Die Abstimmung der Drosselklappensteuerung wurde überarbeitet, damit die Beschleunigung dem Pedalbefehl linearer folgt – insbesondere für besseres Herausbeschleunigen aus Kurven und ein berechenbareres Fahrverhalten bei rutschigen Bedingungen. Auch die elektrische Servolenkung wurde gezielt nachjustiert, um die Stabilität bei schnellen Kurvenfahrten zu erhöhen und Lenkradflattern auf unebenem Untergrund zu verringern. Für Puristen gibt es bei Modellen mit Handschaltung zudem eine sehr spezielle Änderung an der Schaltkulisse: Die Fase zwischen dem vierten und fünften Gang wurde um exakt 0,5 Millimeter verbreitert, um nahtloses Herunterschalten zu erleichtern.

Im Innenraum erhält die hochwertige RZ-Ausstattung dezente optische Aufwertungen, darunter Bedienelemente in Gusseisenschwarz sowie zusätzliche rote Akzente für Modelle mit zweifarbigem Interieur. Außen kehrt die Lackierung Solid Gray zurück – ein beliebter, aber seltener Farbton, der 2017 beim 86 der ersten Generation nur sechs Monate lang erhältlich war. Toyota hat zudem die Sicherheitstechnik aufgerüstet: Das EyeSight-Fahrerassistenzsystem ersetzt die bisherige Zwei-Kamera-Anordnung durch ein neues System mit drei Kameras, darunter eine Ultraweitwinkel-Monokularkamera, die das Sichtfeld nach vorn deutlich erweitert.

Für die Breitensport-Motorsportszene ist die reduzierte Variante Cup Car Basic, die auf Stahlrädern ausgeliefert und für den Umbau auf die Rennstrecke vorbereitet wird, nun erstmals auch mit Sechsgang-Automatik erhältlich. Die Auslieferungen in Japan sollen im Dezember beginnen. Auf dem heimischen Markt bleiben die Preise ausgesprochen konkurrenzfähig: Der handgeschaltete RC startet bei 2.936.000 ¥ (rund 18.600 US-Dollar), während der RZ mit Automatik in Topausstattung bei 3.616.000 ¥ (etwa 22.900 US-Dollar) liegt. Damit bleibt der gefeierte Sportwagen für Enthusiast:innen vergleichsweise erschwinglich.