Toyota entwickelt offenbar eine Targa-Version des kommenden GR GT-Supersportwagens
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Zusammenfassung
Toyota entwickelt Medienberichten zufolge eine Targa-Top-Version des kommenden GR GT und könnte damit die Bezeichnung Aero Top wiederbeleben, die bereits bei der vierten Generation des Supra verwendet wurde.
Außerdem soll der japanische Automobilhersteller an einer noch leistungsstärkeren, konsequent trackfokussierten Variante arbeiten, die mit besonders aggressiven Aerodynamik-Elementen ausgestattet ist.
Während der Basissupersportwagen voraussichtlich auf einem Vollaluminium-Rahmen und einem 4,0-Liter-V8-Biturbo-Hybridantrieb basiert, könnten offizielle Ankündigungen zu diesen neuen Varianten erst 2027 folgen.
Toyota könnte seine künftige Performance-Flaggschiffpalette um eine Targa-Variante des mit Spannung erwarteten GR GT erweitern. Wie das japanische Magazin Magazine X berichtet, wird derzeit neben dem klassischen Coupé auch ein Modell mit offenem Dach entwickelt. Die Variante soll mit einem herausnehmbaren Dachteil an den ikonischen A80 Supra Aero Top aus den 1990er-Jahren anknüpfen. Zwar hat Toyota die Pläne bislang nicht bestätigt, doch mit einer solchen Targa-Version könnte die Marke im Premium-Supersportwagen-Segment direkt mit exotischen offenen Modellen konkurrieren.
Neben der Targa-Version soll laut Bericht auch eine noch radikalere Ausführung des GR GT in Entwicklung sein. In der Branche wird über ein rennstreckenorientiertes GRMN-Modell spekuliert, das fortschrittliche Aerodynamik-Komponenten übernimmt, die bereits an jüngsten Entwicklungsfahrzeugen für GT3-Rennwagen zu sehen waren. Japanische Quellen zufolge verfügt das Basismodell über einen Vollaluminiumrahmen, einen vorn eingebauten 4,0-Liter-V8 mit Biturboaufladung und eine hintere Transaxle-Einheit, in der ein Hybrid-Elektromotor untergebracht ist. Dieser hochmoderne Antriebsstrang soll eine Systemleistung von mehr als 640 PS sowie ein enormes Drehmoment liefern.
Die Produktionsstrategie für den GR GT soll sich an der extremen Exklusivität des legendären Lexus LFA orientieren. Gerüchten zufolge plant Toyota, weltweit nur rund 500 Exemplare zu bauen und den Preis unter 30 Millionen Yen zu halten. Der Verkauf soll direkt über die Gazoo-Racing-Division erfolgen, nicht über das klassische Händlernetz. Kaufinteressenten könnten sogar ein strenges Auswahlverfahren oder ein Gespräch mit Unternehmensvertretern durchlaufen müssen, um eine Zuteilung zu erhalten. Wer die speziellen Aero-Top- und GRMN-Versionen sehen möchte, braucht allerdings viel Geduld: Offizielle Ankündigungen zu diesen Derivaten werden wohl erst 2027 oder später erwartet.
