Porsche bringt die Handschaltung im 2027er 911 Carrera S zurück
Als Antwort auf die enorme Nachfrage von Puristen stattet Porsche den 992.2 Carrera S exklusiv für Nordamerika mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe aus.
Zusammenfassung
Porsche hat den 2027 911 Carrera S mit Schaltgetriebe als fahrerorientierte Sonderedition angekündigt, die exklusiv für den nordamerikanischen Markt produziert wird.
Der Sportwagen wartet mit einem 473 PS starken, doppelaufgeladenen Sechszylinder-Boxermotor auf, kombiniert mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe und klassischem Hinterradantrieb.
Der Porsche 911 Carrera S des Modelljahrs 2027 mit MT Package markiert die lang erwartete Rückkehr der Drei-Pedal-Konfiguration in der Generation 992.2. Speziell als Antwort auf die immense Nachfrage von Puristen entwickelt, ist das neue Modell exklusiv in Nordamerika erhältlich. Weltweit geht der Trend bei Autos weiter klar zu Automatikgetrieben – befördert durch technische Fortschritte und den dichten Stadtverkehr. Porsche stemmt sich entschieden gegen diese Entwicklung. Mit einem speziell für die USA und Kanada angebotenen Handschaltgetriebe unterstreicht der Stuttgarter Hersteller, dass diese Region weiterhin eine wichtige Hochburg für Liebhaber des analogen Fahrens ist, denen Fahrgefühl wichtiger ist als reine Beschleunigung.
Die Ingenieure nahmen die minimalistische Formel des 388 PS starken Carrera T und führten sie für dieses leistungsstärkere Modell deutlich weiter. Angetrieben wird er von einem 3,0-Liter-Biturbo-Sechszylinder-Boxermotor, der seine 473 PS ausschließlich an die Hinterräder schickt. Geschaltet wird über ein Sechsgang-Handschaltgetriebe mit einem griffigen Schaltknauf aus Walnussholz. Zwar fällt der Sprint von 0 auf 60 mph mit Handschaltung technisch etwas langsamer aus als bei Varianten mit Doppelkupplungsgetriebe, doch Käufer dieses Pakets interessiert vor allem das unmittelbare Fahrerlebnis. Das MT Package stattet das Fahrzeug zudem mit einem umfassenden Paket fahrdynamischer Komponenten aus. Serienmäßig an Bord sind das PASM-Sportfahrwerk, die Hinterachslenkung und das sportlich abgestimmte Sport-Chrono-Paket.
Optische und technische Verfeinerungen heben diese exklusive Ausführung von der regulären Modellpalette ab. Außen prägen eine neu abgestimmte SportDesign-Frontschürze und Endrohre aus Titan den Auftritt. Enthusiasten werden sofort die serienmäßigen Zentralverschlussräder bemerken – erstmals kommt diese vom Motorsport abgeleitete Technik bei einem Carrera S zum Einsatz. Am Heck verweist ein dezentes scharlachrotes „S“-Emblem auf Besitzer, die ihre Fahrzeuge früher selbst mit roten Schriftzügen modifizierten. Im Innenraum bieten serienmäßige, vierfach verstellbare Sport Seats Plus bei dynamischer Fahrweise sicheren Halt. Das Leergewicht beträgt respektable 3.327 Pfund. Wer noch mehr Gewicht sparen möchte, kann Keramik-Verbundbremsen optional bestellen.
Dieser Grad an analogem Fahrfokus kostet mehr als die Standardausführungen. Das Coupé mit Handschaltung startet bei 169.450 US-Dollar. Wer offen fahren möchte, kann sich ab 183.350 US-Dollar für das Cabriolet entscheiden. Damit liegen die Listenpreise über denen eines Basismodells mit PDK, doch angesichts der umfangreichen serienmäßigen Performance-Ausstattung ist das MT Package für ernsthafte Sammler ein überzeugendes Angebot. Die Auslieferung der Sonderedition soll bis Ende dieses Jahres in ganz Nordamerika beginnen.
