Mercedes-Benz C-Klasse 2027: Facelift im EV-Look
Neue Stern-LED-Scheinwerfer und dreieckige Rückleuchten-Grafiken gehören künftig auch bei den Basismodellen zur Serienausstattung und verleihen der kompakten Luxuslimousine eine moderne Optik.
Zusammenfassung
Mercedes-Benz verpasst der 2027er C-Class mit Verbrennungsmotor ein Update: markante, sechspunktige Kühlergrillbeleuchtung und LED-Scheinwerfer im Sternenlook. Im Cockpit kommt MB.OS mit KI-Unterstützung zum Einsatz, dazu Dolby Atmos-Sound – und endlich wieder echte Tasten am Lenkrad. Unter der Haube arbeitet ein 255-PS-Turbovierzylinder mit 48-Volt-Mildhybrid-Unterstützung; die Limousine rollt Anfang 2027 in die US-Showrooms.
Mercedes-Benz verwischt mit der umfassend überarbeiteten C-Klasse für 2027 zunehmend die optischen Grenzen zwischen Verbrennern und Elektroautos. Zwar hat die Marke erst kürzlich eine völlig neue Elektrovariante vorgestellt, doch dieses jüngste Update gilt der klassischen Limousine mit Benzinmotor. Das strategische Facelift rückt das Verbrennermodell optisch näher an seine batterieelektrischen Geschwister heran, bewahrt dabei jedoch seinen eigenständigen Charakter. Der Schritt steht für eine Übergangsphase beim deutschen Autobauer: In einem gespaltenen Markt vereinheitlicht er seine Designsprache über verschiedene Antriebsarten hinweg.
Am deutlichsten fällt die Überarbeitung an der Front aus. Ein beleuchteter sechseckiger Kühlergrill prägt nun die Fahrzeugfront und orientiert sich stark am leuchtenden Gesicht des GLC EV, der vergangenes Jahr vorgestellt wurde. LED-Scheinwerfer in Sternform sind inzwischen selbst bei den Basismodellen serienmäßig. Mit neuen Felgendesigns und frischen Lackfarben lässt sich das Exterieur zusätzlich aufwerten. Am Heck bleibt die vertraute Silhouette erhalten, doch dreieckige Leuchtelemente in den Rückleuchten runden den modernisierten Look ab.
Im Innenraum verzichtet die überarbeitete C-Klasse bewusst auf das riesige Superscreen-Layout ihrer vollelektrischen Pendants. Stattdessen bleiben ein konventioneller, iPad-ähnlicher Zentralbildschirm und ein digitales Kombiinstrument an Bord. In diesem zurückhaltenderen Layout arbeitet nun die jüngste MB.OS-Architektur, die Over-the-Air-Updates sowie einen besonders reaktionsschnellen, KI-gestützten MBUX Virtual Assistant ermöglicht. Auch die haptische Bedienung wird aufgewertet: Für wichtige Funktionen wie den adaptiven Tempomaten und die Lautstärkeregelung kehren Bedienelemente ans Lenkrad zurück. Audiophile können außerdem ein Burmester-3D-Surround-Soundsystem mit 15 Lautsprechern und Dolby Atmos bestellen.
Auf dem US-Markt gehört der M254-Evo-Motor serienmäßig zur Ausstattung. Der 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turboaufladung leistet 255 PS und liefert 400 Nm Drehmoment. Ein 48-Volt-Mildhybridsystem steuert bei niedrigen Geschwindigkeiten zusätzlich 23 PS und 205 Nm bei, um die Effizienz im Stop-and-Go-Verkehr zu optimieren. Eine überarbeitete Fahrwerksabstimmung soll das Fahrwerk auf der Straße spürbar agiler machen. Zu den AMG-Plänen hält sich Mercedes noch bedeckt, Branchenbeobachter erwarten jedoch einen kommenden sechszylindrigen C53, der den auslaufenden Plug-in-Hybrid C63 ersetzen soll.
Die überarbeitete Limousine kommt in der ersten Hälfte des Jahres 2027 in die US-Ausstellungsräume. Offizielle Preise gibt es noch nicht, doch Marktprognosen zufolge dürfte das Basismodell etwas über dem aktuellen Einstiegspreis von 51.000 US-Dollar liegen. Dank der einheitlichen Designsprache wirkt die C-Klasse mit Benzinmotor neben ihrem elektrischen Pendant nicht überholt.
