Nur Sechsgang-Handschaltung: Gordon Murray S1 bringt pures Analog-Fahrgefühl zurück
Zusammenfassung
Gordon Murray Special Vehicles hat den S1 vorgestellt – eine straßenzugelassene Hommage mit drei Sitzen an den McLaren F1.
Unter der Haube arbeitet ein frei saugender 4,2-Liter-Motor mit 680 PS, der ausschließlich mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe kombiniert ist.
Zu den Upgrades zählen eine aktive Aerodynamik, ein angehobenes Fahrwerk und eine Inconel-Abgasanlage mit hitzeabschirmendem 24-Karat-Gold.
Gordon Murray Special Vehicles hat den S1 auf der Monterey Car Week vorgestellt: einen Supersportwagen mit Saugmotor, der als straßentaugliche Hommage an den ikonischen McLaren F1 konzipiert wurde. Das neue Modell ist die kultiviertere Schwester des kompromisslos auf die Rennstrecke zugeschnittenen S1 LM, der 2025 enthüllt wurde. Zwar teilen sich beide Fahrzeuge ein Carbonfaser-Monocoque, die Straßenversion erhält jedoch eine vollständig eigenständige Karosserie und ersetzt die aggressiven feststehenden Flügel durch ein integriertes aktives Aerodynamiksystem am Heck.
Unter der hinteren Klappkarosserie arbeitet ein 4,2-Liter-Cosworth-V12 mit 680 PS und 499 Nm Drehmoment. Das mittig eingebaute Triebwerk verfügt über Titanventile, Titanpleuel und leichte, mit Siliziumkarbid beschichtete Kolben und erreicht damit sicher eine beeindruckende Höchstdrehzahl von 12.100 U/min. Die Ingenieure stimmten den Motor so ab, dass bereits bei 2.500 U/min 80 Prozent des maximalen Drehmoments anliegen – für bessere Alltagstauglichkeit. Als einzige Getriebeoption steht Käufern ein manuelles Sechsganggetriebe zur Verfügung, dessen geradlinigere Seilzugführung das Schaltgefühl verbessert. Auch optisch zitiert der Motorraum seinen Vorgänger aus den 1990er-Jahren: mit einer polierten Inconel-Auspuffanlage, die von einem 24-karätig vergoldeten Hitzeschild umgeben ist.
Um die kompromisslose Basis in einen reisetauglichen Gran Turismo zu verwandeln, erhöhte das Entwicklungsteam die Bodenfreiheit um 10 Millimeter und stimmte das Fahrwerk weicher ab, um den mechanischen Grip zu maximieren. Das Exterieur setzt auf klassische Dihedraltüren mit serienmäßigen absenkbaren Glasscheiben statt der feststehenden Lexan-Fenster der LM-Variante. Der S1 rollt auf unterschiedlich großen Leichtmetallrädern im 19-Zoll-Format vorn und 21 Zoll hinten, bezogen mit Michelin Pilot Sport Cup 2. Für die Verzögerung sorgen quergebohrte Brembo-Bremsen.
Im Innenraum bleibt die charakteristische dreisitzige Zentralfahrposition erhalten, ergänzt um stärker gepolsterte Sitze, eine verbesserte Geräuschdämmung und ein speziell entwickeltes Leichtbau-Audiosystem. Firmengründer Gordon Murray erklärte, die Sonderprojektabteilung sei dafür da, einzigartige Aufträge umzusetzen, die von den strengen Entwicklungsvorgaben des regulären Modellprogramms abweichen. Weltweit ist die Produktion auf 64 Exemplare limitiert – eine deutliche Steigerung gegenüber den fünf gebauten LM. Offizielle Preise wurden zwar nicht genannt, doch die Nachfrage nach Murrays Kreationen bleibt enorm: Bei einer kürzlichen Auktion erzielte ein S1 LM mehr als 20,6 Millionen US-Dollar.
