FIA erklärt Red Bull zum stärksten F1-Motor 2026

Nach der zweiten Bewertung der zusätzlichen Entwicklungs- und Aufrüstungsmöglichkeiten in der Saison 2026 hat die FIA offiziell festgestellt, dass Red Bull in der Formel 1 über den stärksten Verbrennungsmotor verfügt. Die kurz nach dem Großen Preis der Niederlande veröffentlichten aktuellen Ergebnisse entsprechen den ersten Ranglisten, die drei Monate zuvor հրապարակiziert worden waren. Obwohl das Team in den ersten zwölf Rennen der Saison keinen einzigen Sieg holte, verweigerte ihm der Weltverband die Möglichkeit, seine Antriebseinheit aufzurüsten. Damit ist der Maßstab für die Verbrennungsleistung in der streng regulierten Hybridära klar gesetzt.

Mit dem umfassenden Motorenreglement für 2026 wurde auch der ADUO-Mechanismus eingeführt. Er soll für mehr Chancengleichheit sorgen, indem Hersteller mit einem erheblichen Leistungsrückstand zusätzliche homologierte Aufrüstungsmöglichkeiten erhalten. Die jüngste Analyse ergab, dass Mercedes gegenüber dem Referenzwert zwei bis vier Prozent zurückliegt. Audi, Ferrari und Honda liegen dagegen jeweils mehr als vier Prozent hinter dem Spitzenwert. Die Silberpfeile dürfen deshalb sowohl 2026 als auch 2027 jeweils ein zusätzliches Upgrade vornehmen, während die drei anderen Hersteller jeweils zwei Entwicklungstoken erhalten.

Der gesamte Bewertungsprozess bleibt im Fahrerlager ein heftig umstrittenes Thema. Die aktuelle Formel misst ausschließlich die Leistung des Verbrennungsmotors, statt die Gesamtleistung des Hybridsystems zu berechnen. Elektrische Komponenten machen nahezu die Hälfte der Gesamtleistung des Fahrzeugs aus, bleiben bei dieser Kennzahl jedoch vollständig unberücksichtigt. Red Bull führt die Verbrennerwertung zwar dank seines völlig neuen Motorkonzepts und seiner Produktionsstätte an, auf der Strecke zeigt sich jedoch ein anderes Bild. Mercedes hat in dieser Saison bislang acht der zwölf Rennen gewonnen. Brancheninsider gehen daher davon aus, dass der deutsche Hersteller tatsächlich über das stärkere Gesamtpaket bei der Antriebseinheit verfügt.

Wenn Aufrüstungsmöglichkeiten allein auf Basis von Teilinformationen zur Antriebseinheit begrenzt werden, geraten die Teams strategisch in schwierige Situationen. Red Bull Entwicklungsspielraum zu verwehren, könnte die laufenden Bemühungen des Teams, wieder die Spitze auf der Strecke zu übernehmen, erheblich beeinträchtigen – insbesondere, weil Rivalen wie Mercedes ihre leistungsstarken elektrischen Systeme weiter verfeinern. FIA-Direktor für Einsitzer Nikolas Tombazis verteidigte die umfassende Analyse als äußerst belastbar und auf hochwertigen Daten basierend. Zugleich räumte er ein, dass das Bewertungssystem für den Sport Neuland sei und naturgemäß Aspekte umfasse, die sich durch den fortlaufenden Austausch mit allen Herstellern von Antriebseinheiten mit der Zeit weiterentwickeln könnten.