Der dachlose 335-km/h-Supersportwagen: Eccentrica Restomod enthüllt V12 Roadster
Der V12 Roadster verwandelt den Diablo der ersten Serie in eine offene 335-km/h-Fahrmaschine – mit modernen Brembo-Bremsen und präziser hydraulischer Lenkung.
Zusammenfassung
Eccentrica hat den V12 Roadster vorgestellt – eine offene Re-Engineering-Version des Lamborghini Diablo der ersten Serie mit Karbonfaser-Karosserie.
Angetrieben wird er von einem 5,7-Liter-V12-Saugmotor mit 550 PS, kombiniert mit einem handgeschalteten Sechsgang-Getriebe mit Schaltkulisse.
Es werden lediglich 19 maßgeschneiderte Exemplare gebaut, entwickelt vom ehemaligen Lamborghini-CTO Maurizio Reggiani.
Eccentrica beweist, dass ungefilterte 90er-Jahre-Nostalgie ohne Dach am besten zur Geltung kommt. Vor seinem offiziellen öffentlichen Debüt bei The Quail, A Motorsports Gathering am 14. August 2026 enthüllte der in San Marino ansässige Restomod-Spezialist seine jüngste Kreation: den Eccentrica V12 Roadster.
Gemeinsam mit dem Mailänder Designstudio Borromeo De Silva entwickelt, ist der offene Umbau eine kompromisslose, von Grund auf neu konstruierte Interpretation des Lamborghini Diablo der ersten Serie. Jedes Fahrzeug besteht aus mehr als 3.500 eigens entwickelten Komponenten, die den rauen Posterwagen seiner Ära in eine puristische, konsequent fahrerorientierte Maschine verwandeln. Unter der Leitung des ehemaligen Lamborghini-Technikchefs Maurizio Reggiani – des legendären Vordenkers hinter Murciélago, Aventador und Huracán – hat das Entwicklungsteam von Eccentrica die ursprüngliche Silhouette des Diablo vollständig neu gezeichnet. Die Karosserie besteht komplett aus Kohlefaser und sitzt auf einem Stahl-Gitterrohrrahmen; eine breitere Spur und neu abgestimmte Proportionen prägen den Auftritt. Unter der Verkleidung versteifen strukturelle Kohlefaserverstärkungen das Chassis für die offene Karosserie. Hinzu kommen eine Doppelquerlenker-Aufhängung, speziell entwickelte semiaktive Dämpfer, eine hydraulische Zahnstangenlenkung und eine Hochleistungsbremsanlage von Brembo.
Die technischen Upgrades zielen auf pure Leistung und ein intensives Fahrerlebnis. Den Vortrieb liefert ein modifizierter 5,7-Liter-Motor mit 550 PS und 601 Nm Drehmoment. Der Antriebsstrang erhält ein neu entwickeltes Thermomanagement und eine optimierte Luftführung. Eine speziell abgestimmte Motorsteuerung schärft das Ansprechverhalten des Gaspedals für eine sportliche Fahrweise. Die immense Leistung wird über ein klassisches Sechsgang-Schaltgetriebe mit offener Schaltkulisse kontrolliert. Das fehlende Dach geht nicht zulasten der Höchstgeschwindigkeit: Der Supersportwagen erreicht nachweislich 335 km/h.
Auch dem Handling widmete das Entwicklungsteam besondere Aufmerksamkeit. Das verstärkte Chassis und die semiaktiven Dämpfer bringen die Fahrwerksgeometrie auf einen modernen Stand. Eine hydraulische Servolenkung ersetzt die älteren Systeme und sorgt auf heutigen Straßen für präzises Feedback. Eine überarbeitete Bremsanlage gewährleistet, dass das schwere Fahrzeug auch bei hohem Tempo kontrollierbar bleibt. Von dem modernisierten Klassiker sollen nur 19 Exemplare entstehen. Jedes einzelne wird zur maßgeschneiderten Leinwand, auf der Kundinnen und Kunden die Spezifikationen für Interieur und Exterieur bis ins Detail festlegen. Preisdetails bleiben bis zur offiziellen Präsentation während der Monterey Car Week unter Verschluss.
