Jaguar Land Rover enthüllt den Range Rover GT: Sport-Utility-Limousine auf neuer Elektroplattform
Fastback-Silhouette und niedrigere Bodenfreiheit markieren einen deutlichen Bruch mit den klassischen SUV-Proportionen von Range Rover.
Zusammenfassung
Jaguar Land Rover hat das Range Rover GT Prototype vorgestellt – einen flach bauenden, vollelektrischen Gran Turismo, der als fünftes eigenständiges Modell im Portfolio der Luxusmarke positioniert ist.
Auf der neuen Electric Modular Architecture aufbauend, verfügt das Fahrzeug über einen rein elektrischen Antriebstrang und modernste Schnellladetechnologie – mit einem klaren Fokus auf souveräne Langstrecken- und Kontinental-Reisetauglichkeit.
Im Innenraum setzt das Modell auf eine reduzierte Designphilosophie mit nachhaltigen, gewebten Textilien, einem minimalistischen Cockpit und dezent integrierter Technologie anstelle klassischer physischer Bedienelemente.
Jaguar Land Rover schaltet mit der Enthüllung des Prototyps Range Rover GT offiziell einen Gang höher. Als Sport-Utility-Limousine positioniert, markiert das neue Flaggschiff einen deutlichen Bruch mit den klassischen SUV-Wurzeln der Marke. Seine Fastback-Silhouette und die merklich geringere Bodenfreiheit verbinden die souveräne Präsenz eines klassischen Range Rover mit den eleganten Proportionen eines Gran Turismo. Der GT wurde für unvergleichlichen Langstreckenkomfort und mühelose Performance entwickelt und steht für eine neue Ausdrucksform der britischen Marke. Der Prototyp wird derzeit weltweit erprobt und trägt dabei eine maßgeschneiderte Tarnfolie mit topografischem Muster, inspiriert von der Landschaft rund um das Designzentrum des Herstellers in Gaydon.
Unter seiner geschwungenen Dachlinie markiert der Range Rover GT das Debüt der neuen Electric Modular Architecture der Marke. Zum Marktstart kommt das Fahrzeug als batterieelektrisches Modell mit 800-Volt-Ladesystem und zwei Elektromotoren samt Allradantrieb. Diese Konfiguration sichert die geländegängige Kompetenz, für die das Unternehmen bekannt ist, und erschließt zugleich völlig neue aerodynamische Möglichkeiten. Die Plattform ist zudem flexibel genug ausgelegt, um später im Produktionszyklus Hybridvarianten aufzunehmen. Gefertigt wird der GT in Halewood und läutet damit für die traditionsreiche Modellreihe eine neue Ära der Elektrifizierung ein.
Im Innenraum setzen die Designer auf strikte Reduktion und schaffen einen Rückzugsort ruhiger Moderne. Echtes Leder und Holz wurden durch innovative, nachhaltige Materialien wie Wollmischungen von Kvadrat und flexible synthetische Textilien ersetzt. Das Armaturenbrett prägt eine klare horizontale Linie, die von einem verdeckten Luftauslass über die gesamte Breite des Innenraums durchzogen wird. Eine elegante Ein-Bildschirm-Bedienoberfläche und ein kleineres, ovales Lenkrad ersetzen das übliche Sammelsurium physischer Tasten. Auch die Technik bleibt dezent integriert: Lautsprecher verbergen sich hinter gewebtem Stoff, während eine besondere Abdeckung aus transluzentem Kunststoff die beiden kabellosen Ladeflächen auf der Mittelkonsole überspannt.
Dieser radikale Designwechsel verweist auf einen breiteren Branchentrend: Traditionsreiche Luxusautohersteller definieren ihr Erbe für eine elektrische Zukunft neu. Mit einer limousineartigen Silhouette, ohne auf die charakteristische Geländetauglichkeit zu verzichten, stellt Range Rover die herkömmlichen Grenzen zwischen Sportlimousinen und Nutzfahrzeugen infrage. Im Innenraum feiert zudem ein neues, umgekehrtes Doppel-R-Logo auf der Mittelkonsole Premiere und signalisiert eine behutsame Weiterentwicklung der Markenidentität. Die vollständige Enthüllung der Serienversion des GT ist für Anfang 2027 geplant.
