Der neue Mercedes-AMG GT 4-Door 2027: vollelektrisches Flaggschiff mit irrsten 2,0 Sekunden von 0 auf 100
Hier startet die vollelektrische AMG-Ära.
Zusammenfassung
- Mercedes-AMG präsentiert den AMG GT 4-Door Coupé des Modelljahres 2027 als erstes eigenständiges, vollelektrisches Flaggschiff auf der Hochleistungsplattform AMG.EA.
- Die Topversion GT63 setzt auf ein dreifaches Axialfluss-Motoren-Setup mit 1.153 PS und 1.475 lb-ft Drehmoment und sprintet damit in nur 2,0 Sekunden von 0 auf 60 mph.
- Die 800-Volt-Architektur und eine 106-kWh-Batterie ermöglichen ultraschnelles Laden mit bis zu 600 kW und sorgen für eine WLTP-Reichweite von bis zu 435 Meilen.
Der Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé des Modelljahres 2027 markiert einen radikalen Paradigmenwechsel für die Performance-Schmiede aus Affalterbach. Anstelle der für die Marke ikonischen V8-Motoren setzt das neue Flaggschiff auf einen revolutionären, rein elektrischen Antrieb. Das Modell feiert zugleich die offizielle Premiere der Mercedes High Performance Electric Architecture und nutzt ein hochkomplexes Triple-Motor-Layout mit ausschließlich von Yasa entwickelten Axialfluss-Einheiten. Diese Spezialmotoren unterbieten klassische Radialfluss-Konzepte deutlich in Bauraum und Gewicht. Das daraus resultierende Packaging ermöglicht eine spürbar höhere Leistungsdichte, hochpräzises Torque Vectoring über beide Achsen und eine deutlich niedrigere Fahrzeughöhe zugunsten der aerodynamischen Effizienz.
Die rohe Leistung bewegt sich auf Hypercar-Niveau: Die Topversion GT63 stemmt beeindruckende 1.153 PS und 1.475 lb-ft Drehmoment. Dieser gewaltige Schub katapultiert den Grand Tourer in atemberaubenden 2,0 Sekunden von 0 auf 60 mph. Das Performance-Niveau wird durch Batterietechnologie mit Wurzeln in der Formel 1 abgesichert. Ein 106-kWh-Akkupack mit speziellem Full-Tab-Zelldesign und hochentwickeltem Thermomanagement bewältigt dauerhaft extreme Leistungsabrufe. Das integrierte 800-Volt-System ermöglicht ultraschnelles Laden mit bis zu 600 kW und bringt den groß dimensionierten Akku in nur 11 Minuten von 10 auf 80 Prozent seiner Kapazität.
Um die enorme Geradeaus-Beschleunigung zu bändigen und die charakteristische AMG-Fahrdynamik zu bewahren, setzt der GT 4-Door auf ein ganzes Arsenal modernster Fahrwerkstechnik. Serienmäßig an Bord sind eine adaptive, aktive Luftfederung, eine semi-aktive Wankstabilisierung sowie eine Hinterachslenkung mit bis zu sechs Grad Lenkwinkel für spürbar mehr Agilität in engen Passagen.
Im Innenraum dominiert die digitale Inszenierung. Ein zentrales 14,0-Zoll-Multimediasystem wird von einem 10,2-Zoll-Fahrerdisplay ergänzt, optional lässt sich ein dritter Bildschirm exklusiv für die Beifahrerseite konfigurieren. Der proprietäre AMG Race Engineer Core Supercomputer überwacht sämtliche fahrdynamischen Parameter. Über sechs unterschiedliche Fahrprogramme können Fahrerinnen und Fahrer feinste Anpassungen an Gaspedalkennlinien und gezielten Schlupfwinkeln für kontrollierte Drifts vornehmen. Die Produktion startet in diesem Sommer im Werk Sindelfingen, das Preisniveau orientiert sich an den bisherigen, besonders leistungsstarken Benzinvarianten.
