Lexus ES 350e: Rolls-Royce-Komfort zum Zehntel des Preises

In der Automobilbranche gibt es bestimmte Standards, die Marken im Einklang mit den Preisen ihrer Fahrzeuge etablieren und konsequent halten. Lexus aber bricht mit der neuen ES Limousine entschlossen aus der Reihe – mit unerwartet vielen luxuriösen Details, und das zu einem Bruchteil der sonst üblichen Kosten.

Lexus lud uns nach San Diego ein, um die neuen ES Modelle in den Ausführungen 350e, 350h und 500e zu erleben. Optisch überzeugt die Limousine mit einer markanten, dynamischen Silhouette, kombiniert mit einem minimalistischen, tech-fokussierten Innenraum – ein Ansatz, den wir schätzen, weil sich der ES auf der Straße nicht lautstark aufdrängt, sondern vor allem im „IYKYK“-Kosmos anspruchsvoller Kund:innen punktet. Wir gehören zudem klar ins Team Limousine > SUV, und da aktuell immer mehr Hersteller wieder auf Limousinen setzen, war es umso erfrischender, den ES nun bereits in seiner achten Generation zurückkehren zu sehen.

Im ES 350e Luxury Trim setzt das Interieur stark auf maßgeschneiderte Handwerkskunst im besten Sinne – etwas, das man sofort mit japanischem Design verbindet. Semi-Anilin-Ledersitze treffen auf eine Thematic Ambient Illumination und ein innovatives Bamboo-Layering-Konzept, bei dem LED-hinterleuchtete, geschichtete Bambus-Holzintarsien Türverkleidungen und Mittelkonsole in Szene setzen. Akustisch wird das Ambiente vom 1.800-Watt-Mark-Levinson-PurePlay-Surround-Sound-System mit 17 Lautsprechern auf ein ebenso hohes Level gehoben. Der Sound – mit tiefem Bass und satten Mitten – flutet den Innenraum mühelos.

Ohne Frage ist jedoch das optionale Executive Package der eigentliche Star, denn es verwandelt den Fond in einen luxuriösen Kokon. Hier schlägt der Lexus ES deutlich über seiner Gewichtsklasse: Auf der rechten Rückbank wartet ein vierfach elektrisch verstellbarer Sitz mit Relaxfunktion und ausfahrbarem Ottoman. Wir konnten selbst darin Platz nehmen – und der Sitz ist so beeindruckend wie kompakt, fügt sich perfekt in das Layout der Mittelklasse-Limousine ein. Sämtliche Bedienelemente sitzen in der Armlehne, über die sich sogar der Vordersitz nach vorn fahren und dessen Kopfstütze absenken lässt. Beide äußeren Rücksitze bieten zudem Sitzheizung, -belüftung, weich gepolsterte Kopfstützen und eigene Massageprogramme – Komfort ist also keineswegs nur dem rechten Fondplatz vorbehalten.

Unser 2026 Lexus ES 350e Luxury – in der gefahrenen Konfiguration – lag inklusive Executive Package bei 63.770 US-Dollar. Wir haben bereits andere Fahrzeuge mit vergleichbaren Luxus-Features getestet, allen voran Modelle der Marke Rolls-Royce. Natürlich wirkt der Vergleich zwischen diesen Marken, Fahrzeugen und Klassen etwas unfair, und der RR bietet eine Fülle weiterer Annehmlichkeiten, die der ES nicht hat. Dennoch kann man nur staunen, was Lexus hier für rund ein Zehntel der 650.000 US-Dollar liefert, die ein Rolls-Royce Phantom kostet – zumindest, was den Komfort auf dem rechten Fondsitz angeht.