Der neue BMW i3: Comeback der sportlichen BMW-Limousinen-DNA
Zusammenfassung
- BMW hat in dieser Woche in München die neue Limousine BMW i3 enthüllt.
- Der i3 ist die vollelektrische Variante der Limousine; die übrigen Antriebe setzen auf dieselbe Karosserie und den gleichen Look.
- Die Produktion startet noch in diesem Jahr.
In dieser Woche veranstaltete BMW in München eine große Präsentation, um das neueste Modell unter dem Markenzeichen vorzustellen: den komplett neuen BMW i3. Sein Design folgt der Wiedergeburt der „Neuen Klasse“, einer Designsprache, die im vergangenen Jahr im iX3 debütierte.
Der BMW i3 markiert eine Rückkehr zu den Wurzeln der sportlichen, kompakten, funktionalen und klar fahrerorientierten 3er-Limousinen, mit denen die Marke berühmt geworden ist. Dazu kommt eine zeitlose 2,5-Box-Silhouette – benannt nach ihren zweieinhalb kastenförmigen Proportionen an Motorhaube, Dach und Kofferraum. Die „Neue Klasse“ wird außerdem durch ihre markanten, geometrischen Nieren an der Front definiert, breiter und flacher als die jüngsten Ausführungen. Schlanke, vertikale Scheinwerfer-Slats verleihen dem Gesicht bei Nacht zusätzlich einen giftigen Blick – der Auftritt sitzt perfekt. Ein weiteres klassisches Merkmal der BMW-Limousinen ist der kurze vordere Überhang, der dem Wagen nicht nur eine kernige Statur gibt, sondern auch das Handling in engen Kurven spürbar schärft. Selbst die hinteren Kotflügel sind dezent ausgestellt; nichts Übertriebenes, aber genug, damit der i3 optisch von einem leichten Tiefgang und konturierten Aftermarket-Felgen profitiert.
Im Innenraum empfängt dich ein konsequent fahrerorientiertes Cockpit – ein weiteres Markenzeichen älterer BMW-Modelle, bei denen Instrumente und Anzeigen leicht zum Fahrer hin geneigt waren. Beim i3 wird das über das BMW Panoramic iDrive und das frei stehende zentrale Display ins Heute übersetzt, kombiniert mit einem neuen Sportlenkrad mit senkrechter Speiche. Da alle Fahrinformationen über das HUD angezeigt werden und sich nichts hinter dem Lenkrad verbirgt, bleibt die Sicht für die Fahrerin oder den Fahrer vollkommen frei.
Beim Antrieb setzt der i3 konsequent auf Elektropower und liefert 463 PS und 476 lb-ft Drehmoment an alle vier Räder, über Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse. Das Fahrwerk ist optional mit M Adaptive Suspension erhältlich – perfekt für alle, die den Charakter des Autos je nach Laune straffer oder komfortabler abstimmen möchten.
Auch wenn der i3 das vollelektrische Modell ist, betonte BMW, dass sich das Design konsequent durch alle Antriebsvarianten zieht – selbst bei den Benzinern. Während der Präsentation in München gab es zudem einen exklusiven ersten Teaser eines Touring-Kombis, wenn auch nur als Silhouette. Ob dieses Modell in den USA auf den Markt kommt, ist bislang offen.
Der BMW i3 soll noch in diesem Jahr in Serie gehen.
