Audi enthüllt den neuen RS 5 – den ersten High‑Performance‑Plug‑in‑Hybrid der Marke
Ein 639‑PS‑Kraftpaket mit weltweit einzigartigem elektromagnetischem Torque Vectoring und radikalem Widebody‑Design.
Zusammenfassung
- Audi Sport präsentiert seinen ersten High-Performance-Plug-in-Hybrid, der einen 2,9-Liter-Biturbo-V6 mit einem 130-kW-Elektromotor kombiniert.
- Das Modell feiert die Premiere von „Dynamic Torque Control“, das ein elektromechanisches Hinterachsgetriebe nutzt, um das Drehmoment in Millisekunden zu verteilen.
- Die europäischen Bestellbücher sollen Anfang 2026 öffnen – mit einem Einstiegspreis von 106.200 Euro für die Limousinen-Variante.
Audi Sport hat offiziell den neuen Audi RS 5 vorgestellt und markiert damit den Einstieg der Performance-Abteilung in die High-Performance-Plug-in-Hybrid-Technologie. Als neues Spitzenmodell der A5-Baureihe tritt das elektrifizierte Kraftpaket sowohl als Limousine als auch als Avant an und liefert imposante 470 kW (639 PS) Systemleistung.
Technische Innovation definiert den neuen RS 5, der mit einem weltweit erstmals eingesetzten quattro-Antrieb samt Dynamic Torque Control debütiert. Dieses elektromechanische Torque-Vectoring-System am Hinterachsgetriebe berechnet alle fünf Millisekunden die optimale Kraftverteilung neu und ermöglicht so bislang unerreichte Agilität und Präzision. Der Antriebsstrang kombiniert einen umfassend überarbeiteten 2,9-Liter-Biturbo-V6 – der für höhere Effizienz auf einen modifizierten Miller-Cycle setzt – mit einem 130-kW-Elektromotor, integriert in eine Achtstufen-Tiptronic.
Das Design ist unmissverständlich aggressiv: neun Zentimeter breiter als der serienmäßige A5, mit ausgestellten Kotflügeln und 20-Zoll- oder optional 21-Zoll-Schmiederädern. Typische RS-Details sind der dreidimensionale Singleframe-Kühlergrill in Wabenstruktur, abgedunkelte Matrix-LED-Scheinwerfer mit Checkered-Flag-Tagfahrlichtsignatur und matte, ovale Endrohre. Innen dominiert ein fahrerorientiertes Cockpit, dessen Mittelpunkt ein schlankes, gebogenes Audi-MMI-Panorama-Display mit 11,9-Zoll-Virtual-Cockpit und 14,5-Zoll-Touchscreen bildet. Für konstante Performance wird die 25,9-kWh-Batterie in den Modi „RS sport“ oder „RS torque rear“ aktiv auf exakt 20 Grad Celsius temperiert, damit jederzeit maximale Boost-Leistung abrufbar ist.
Der Audi RS 5 soll im ersten Quartal 2026 in Europa bestellbar sein, die ersten Auslieferungen werden für den Sommer 2026 erwartet.
