Jaguar enthüllt den serienmäßigen Type 01, eine 1.015 PS starke Elektro-Limousine ab 130.500 USD

Jaguar hat den serienreifen Jaguar Type 01 offiziell im Rahmen einer Weltpremiere bei STORIED im New Yorker Kreativviertel enthüllt. Das Debüt wurde mit einer digitalen Bespielung der Skyline und einer dynamischen Einfahrt durch die Straßen der Stadt inszeniert, womit die elektrische Luxuslimousine mit einem Einstiegspreis von rund 130.500 USD offiziell vorgestellt wurde. Das 2.698 Kilogramm schwere Fahrzeug – das als „Type Zero One“ und nicht als „Type Oh One“ ausgesprochen wird – feierte seine Premiere, nachdem sich die Markteinführung aufgrund eines schweren Cyberangriffs und veränderter Marktbedingungen für E-Autos um mehr als ein Jahr verzögert hatte. Nach dem kontroversen Debüt des Konzeptautos Type 00 in Miami vor zwei Jahren war diese Enthüllung ein entscheidender Moment für Jaguar. Mit dem Verzicht auf altbekannte Designelemente, um völlig neue Zielgruppen anzusprechen, steht das Serienfahrzeug für einen bewussten, klaren Bruch mit der Markentradition in dem Versuch, eine radikal neue Identität zu formen.

Dieser ästhetische Wendepunkt wird in der aggressiven, massiven Präsenz des Jaguar Type 01 sofort deutlich. Mit einer Gesamtlänge von 5,23 Metern ist der Wagen 6,9 Zentimeter kürzer als eine Mercedes-Benz S-Klasse, seine Dachlinie liegt jedoch ganze 10 Zentimeter tiefer. Die Frontschürze verzichtet gänzlich auf den traditionellen Kühlergrill und saugt die Luft ausschließlich durch aktive Lamellen im unteren Bereich an. Entlang der Seitenlinie weist die C-Säule drei zusammenlaufende Kanten und einen tiefen Zug vom Kotflügel zur Dachlinie auf, der als „das unmögliche Panel“ bezeichnet wird und sechs Stanzschritte auf einer 2.500-Tonnen-Presse erfordert. Das Heck verfügt über ein fensterloses Fließheck-Design und nutzt einen Rückfahrkamera-Bildschirm, der knapp über der Sichtlinie des Fahrers angebracht ist – wenngleich US-amerikanische Marktvorschriften die Einbindung eines rudimentären, reflektierenden Rückspiegels an der Oberseite der Windschutzscheibe erzwingen. Die Standard-Farbpalette umfasst Weiß, Silber, Grau, Schwarz, zwei Graublautöne sowie „Mermerizing Copper“, lässt aber das ikonische British Racing Green der Marke bemerkenswerterweise aus. Ein auf 60 Exemplare limitiertes Editionsmodell namens „Chromatic Moments“ erscheint zudem in satiniertem French Ultramarine oder London Red.

Im Innenraum besticht das Fahrzeug durch ein viertüriges 2+2-Layout. Dieses wird durch eine Mittelkonsole geteilt, die Stauraum, Getränkehalter, die Lüftungsschlitze der Fond-Klimaanlage sowie einen sekundären Bildschirm für die Passagiere auf den Rücksitzen verbirgt. Das Fahrerdisplay konzentriert sich auf einen 24-Zoll-Instrumentenbildschirm hinter einem ovalen Lenkrad, während ein zentraler 7,0-Zoll-Touchscreen es den Frontpassagieren ermöglicht, die Kabinentemperatur, die Beleuchtung und die Dimmfunktion des Glasdachs zu steuern. Eine monolithische Soundbar, die 13 der 25 Lautsprecher des Fahrzeugs beherbergt, ist am Fuß der Windschutzscheibe verankert. Die Sitzflächen können aus klassischem Rindsleder oder einer veganen Alternative konfiguriert werden, wobei beide Optionen an den Seiten stark mit textilen Stoffen akzentuiert sind. Das Fahrzeug basiert auf der exklusiven Jaguar Electrical Architecture (JEA), einer maßgeschneiderten, von Land Rover völlig losgelösten Plattform, die künftig zwei weitere neue Elektrofahrzeuge untermauern soll.

Der Jaguar Type 01 liefert dank eines Tri-Motor-Antriebsstrangs, der 1.015 PS und 1.365 Nm Drehmoment erzeugt, immense Leistung. Diese Kraft katapultiert die Limousine in rund drei Sekunden von 0 auf 96 km/h und in exakt vier Sekunden von 100 auf 180 km/h. Die Energie stammt aus einem 120-kWh-Batteriepaket mit prismatischen Zellen und nickelreicher NMC-Chemie, das eine EPA-geschätzte Reichweite von über 643 Kilometern anpeilt. Basierend auf einem 850-Volt-System kann die Limousine in 13 Minuten bis zu 320 Kilometer Reichweite zurückgewinnen. Möglich macht dies eine Ladeelektronik, die die Batterie in zwei 400-Volt-Pakete aufteilt, um das Maximum aus 250-kW-Schnellladern herauszuholen. Nordamerikanische Modelle sind mit einem NACS-Anschluss auf der rechten Seite für das Schnellladen und einem älteren SAE J1772-Stecker auf der linken Seite ausgestattet; beide ermöglichen das AC-Laden mit 22 kW. Jaguar nimmt derzeit Vorbestellungen für das Fahrzeug entgegen; die ersten Kundenauslieferungen sind bis spätestens Mitte 2027 geplant.