Audi patentiert ein System, das zukünftige E-Autos mit Funken, Düften und künstlichem Turboloch ausstattet

Audi plant ganz offiziell, der sterilen, lautlosen Fahrt im Elektroauto ein Ende zu bereiten. Der Automobilhersteller hat gerade die deutsche Patentanmeldung DE 10 2025 107 436 A1 veröffentlicht, einen umfassenden Entwurf, der künftige E-Autos deutlich sinnlicher machen soll. Da Elektrofahrzeugen naturgemäß die kleinen Explosionen und das mechanische akustische Feedback herkömmlicher Verbrennungsmotoren fehlen, ist eine Welle synthetischer Alternativen entstanden, um enthusiastische Fahrer zu begeistern. Doch während das Einspielen simulierter Motorgeräusche über die Lautsprecher auf dem aktuellen E-Auto-Markt bereits ein beliebter Schachzug ist, markiert dieses neue Konzept eine extreme Steigerung: Es versucht, die echten physischen, visuellen und olfaktorischen Merkmale eines aggressiven Fahrstils künstlich nachzubilden. Die beiden Anspruchssätze des Patents wirken der ruhigen, sanften Natur von Elektromotoren aktiv entgegen und beweisen, dass die Marke dem Cockpit wieder eine dringend benötigte Dosis Chaos einhauchen möchte.

Um diese verlorene mechanische Aggressivität wiederherzustellen, schlägt Audi eine direkte Verbindung zum Antriebsstrang vor. Anstatt den Innenraum zu isolieren, könnten die Ingenieure hohlen Stahl verwenden, um die ungefilterten Motorvibrationen direkt an die Insassen weiterzuleiten, damit diese die Fahrt physisch spüren können – eine Hardware-Konfiguration, die das Patent passend mit dem gewaltigen deutschen Wort Schwingungsübertragungselement bezeichnet. Die Marke schlägt außerdem vor, moderne Schalldämmmaterialien aktiv zu entfernen, um die Fahrer absichtlich das subtile Surren der Elektromotoren hören zu lassen. Um das mechanische Theater noch weiter auf die Spitze zu treiben, skizziert das System eine Methode, mit der der Elektromotor komplett vom Antriebsstrang entkoppelt werden kann, sodass der Fahrer das E-Auto im Stand in einer Art Leerlauf völlig frei aufheulen lassen kann. Sobald sich das Fahrzeug bewegt, könnte ein computergeneriertes Turboloch zum Einsatz kommen, um das verzögerte Beschleunigungsgefühl älterer Verbrennungsmotoren originalgetreu nachzubilden. Wenn es an der Zeit ist, richtig Gas zu geben, könnte das System auf direkten Wunsch des Fahrers vorübergehend zusätzliches Drehmoment und mehr Power freischalten – oder aber ganz automatisch, sobald eine künstliche Intelligenz einen höheren Leistungsbedarf voraussieht.

Das Patent liest sich wie ein Handbuch für Spezialeffekte und beschreibt im Detail einen theatralischen Lichtbogen, ähnlich einer Tesla-Spule. Dieser könnte an der Außenseite des Fahrzeugs oder in einer Mittelkonsole platziert werden, um aktiv auf die Stellung des Gaspedals zu reagieren. Für einen noch aggressiveren Auftritt könnte das E-Auto ein Opfermetall physisch über den Asphalt schleifen lassen, was beim Beschleunigen, bei hoher Geschwindigkeit oder beim Bremsen eine sichtbare Funkenspur erzeugt. Die sensorische Manipulation setzt sich mit Projektionen auf der Innenseite der Windschutzscheibe fort: Sie können einen Science-Fiction-Warp-Effekt erzeugen, um das Geschwindigkeitsgefühl künstlich zu verstärken, oder auf Wunsch in beruhigende Landschaften übergehen. Für das Exterieur beschreibt Audi eine Ausstattung mit elektronisch veränderbarem Lack sowie einem animierten Gesicht oder Mund, das sofort auf die jeweiligen Fahrbedingungen reagiert. Dem Dokument zufolge könnten die äußeren Kotflügel des Fahrzeugs sogar so programmiert werden, dass sie sich bei sportlicher Fahrweise rot färben.

Doch der Autobauer belässt es nicht bei visuellen und akustischen Reizen, sondern will auch das Duftprofil im Innenraum manipulieren. Ein vorgeschlagenes dynamisches Beduftungssystem würde automatisch beruhigende Parfums verströmen, während das Auto im Stau steht, und dann zu einem anregenderen Bouquet wechseln, sobald der Fahrer auf interessantere Straßen trifft. Das wildeste olfaktorische Konzept in den Unterlagen erwähnt die Erzeugung des spezifischen Geruchs von Elektrosmog, den Audi ausdrücklich mit dem unverwechselbaren Duft einer Spielzeugeisenbahn vergleicht. Die im deutschen Patentregister unter dem Aktenzeichen 10 2025 107 436.4 geführte Anmeldung hat den Status schwebend und tritt am 12. Oktober 2026 in Kraft.