2027er Mercedes‑Benz S‑Class debütiert mit MB.OS Superscreen

Zusammenfassung

• Mercedes‑Benz hat das umfangreichste S‑Class‑Update aller Zeiten enthüllt: Mehr als die Hälfte der 2700 Komponenten der Luxuslimousine wurden überarbeitet, damit das 2027er Flaggschiff weiter souverän an BMW, Audi und Genesis vorbeizieht.
• Das Facelift bringt einen neuen V8 mit Flat‑Plane‑Kurbelwelle, aufgewertete elektrifizierte Reihensechszylinder‑Optionen und einen MB.OS‑Supercomputer, der alles von Fahrwerk und Licht bis hin zum komplett neuen dreiteiligen MBUX Superscreen vernetzt.
• Während das Exterieur mit größerem, illuminiertem Grill und sternbesetzten Leuchten majestätisch bleibt, spielt sich die eigentliche Revolution im softwaredefinierten, KI‑unterstützten Innenraum ab, der die S‑Class in einen rollenden Boardroom und ein Hightech‑Labor für die Superreichen verwandelt.

Mit der 2027er S‑Class definiert Mercedes in einer Post‑EQS‑Welt neu, was eine Flaggschiff‑Limousine sein soll. Statt einer eigenständigen Elektro‑Silhouette setzt der Wagen bewusst auf die klassische Drei‑Box‑Form mit langer Motorhaube – und integriert darunter nahezu unauffällig modernste Computer‑ und Fahrerassistenz‑Hardware der nächsten Generation. MB.OS fungiert als flüssiggekühlter Supercomputer, der eine MBUX‑Architektur der vierten Generation, das adaptive Fahrwerk und ein 27‑Sensoren‑Sicherheitspaket mit Daten versorgt – ausgelegt auf sukzessive höhere Stufen überwachter Autonomie im Laufe des Fahrzeuglebens.

Im Innenraum spannt sich der neue MBUX Superscreen über ein 14,4‑Zoll‑zentrales Display und wird von zwei 12,3‑Zoll‑Screens für Fahrer und Beifahrer flankiert, während die Passagiere im Fond 13,1‑Zoll‑Monitore und abnehmbare Fernbedienungen erhalten, die die Rückbank faktisch in eine vernetzte Executive‑Lounge verwandeln. KI‑gestützte Sprachassistenz, Google‑Maps‑basierte Navigation, Zoom‑ und Teams‑Videocalls sowie Over‑the‑Air‑Updates positionieren die S‑Class als softwaredefiniertes Flaggschiff, das sich weit nach der Auslieferung weiterentwickelt. Zugleich bleibt sie radikal auf Komfort fokussiert: Beheizte Sicherheitsgurte, intelligente digitale Luftdüsen‑Steuerung und ein hocheffizientes Luftfiltersystem ergänzen Airmatic oder E‑Active Body Control, um den Innenraum in eine eigene, klimatisierte Komfortblase zu hüllen.

Unter der Haube ist der Star der Überarbeitung der M177‑Evo‑4,0‑Liter‑V8 mit Flat‑Plane‑Kurbelwelle im S580, der 530 PS und 553 lb‑ft mit einem 48‑Volt‑Mildhybridsystem kombiniert und so nahezu AMG‑artige Wucht ohne das Drama liefert. Der überarbeitete 3,0‑Liter‑Reihensechszylinder im S500 gewinnt an Drehmoment und erhält eine Overtorque‑Funktion, während der S580e Plug‑in‑Hybrid denselben Sechszylinder mit einem stärkeren E‑Motor für insgesamt 576 PS und mehr elektrische Reichweite koppelt. Hinterachslenkung bis zu 10 Grad, cloud‑vernetzte intelligente Dämpfung und ein erweitertes ADAS‑Paket zeigen, wie Mercedes das Facelift nutzt, um die S‑Class einem konsequenten Neustart zu unterziehen – für ein Jahrzehnt, in dem SUVs dominieren, die chauffierte Limousine aber weiterhin das Stilniveau der gesamten Marke definiert.