辣跑級表現－HYPEBEAST 實測 Tesla 入門車型 Model 3

Tesla 萬眾期待的入門型號 Model 3 早前終於在港交車，而 HYPEBEAST 此番亦有機會一嘗這台全球都瘋狂熱賣的電車究竟有何魅力。這次試的是香港最高階版本 Performance 版本，其配置為雙摩打四驅，100 kmh 加速只需 3.5 秒，極速 250 kmh，數字上已經緊貼很多入門超級跑車，表現又如何呢？作為入級的 Model 3，其開門把手亦沒有採用 Model S 的自動手把設計，但也不影響其顛覆性的設計，甫一進入駕駛席，便能發現其極簡怖局，傳統汽車的冷氣設定、軚盤位置、速度錶等都放到中間的 15 吋觸控顯示屏上，很多選項亦只單靠軚盤上兩個球體調整，新手上路絕對要重新適應，但總算非常易上手。據 Tesla 同事所講，其錶板左右水平相同的設計除了高科簡約之外，亦是為了方便生產左、右軚的不同版本，只需把軚盤位置作出改變便可。

Model 3 在外型上與 Model S 有非常大的分別，車頭短了反而更有跑味，造功亦較以往改善了不少，一洗一直以來粗支大葉的感覺，個人認為比 Model S 模彷歐洲跑車線條來得更具獨特性，同時據 Tesla 員工指出最讓人擔心的天價維修費用亦因為車身物料的改變得到解決了，值得留意的是車內隔音做到極好，遇上塞車應該會睡著。買電車除了環保之外，電車應有的那種無視一切澎湃低扭彈射起步加速，Model 3 也完美繼承過來，而且未知是否車身小巧了，一直被坊間評論「沒有彎」的操控性亦改善過來，駕駛起來非常靈活，入彎時亦令人十分有信心（又或者與四驅版本有關），無法相信入門車售價卻有中階辣跑的感覺，那種征服一切的勝利感絕對很易沖昏頭腦，因此如果自問駕馭不了亦可轉回「舒適模式」，電腦會自動抑壓成如同普通汽油車般的線性加速，不過其加速感亦非常靈敏，初試電車的朋友要小心油門（電門？）控制。

對於 Tesla 電車的評論，除了快、快及快之外，比較多認為廠方所生產的車更像一台新款電子產品，Model 3 亦有給我這種感覺，但其駕駛感覺已經緊貼傳統汽車，既爽又快，而且軟件支援方面亦有高度貼心體驗，加上顛覆性的設計，似乎 Tesla 本來就不想把 Model 3 單純定義為一部傳統汽車，如果香港地區的充電配套能加強一點的話（雖然 Tesla 的充電設備已經遠超其他傳統車廠），而你又不是太在意車一定要有喉聲的話，相信以 Model 3 的玩味要稱霸入門車市場真的不難。Tesla Model 3 在港售價（「一換一」售價）由標準續航 Plus 版的 $330,000 港元起到 Performance 性能版的 $446,500 港元起。