Porsche จดสิทธิบัตรเกียร์คลัตช์คู่ พร้อมแป้นคลัตช์และคันเกียร์ H-Pattern สำหรับไฮบริด

Porsche เพิ่งเปิดเผยรายละเอียดเกียร์ระบบใหม่ผ่านเอกสารที่ยื่นต่อสำนักงานสิทธิบัตรยุโรป โดยมีเป้าหมายเพื่อรักษาอรรถรสการขับขี่แบบแอนะล็อกไว้ ท่ามกลางโลกยานยนต์ที่กำลังเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานไฟฟ้ามากขึ้น สิทธิบัตรฉบับนี้แสดงให้เห็นถึง เกียร์คลัตช์คู่อันซับซ้อน ซึ่งฉีกกรอบการออกแบบทั่วไปด้วยการติดตั้งทั้งแป้นคลัตช์จริงและคันเกียร์แบบดั้งเดิม การพัฒนานี้ตอบโจทย์ความท้าทายสำคัญของอุตสาหกรรม นั่นคือการคงสัมผัสอันเร้าใจของเกียร์ธรรมดาไว้ ขณะที่ระบบส่งกำลังสมัยใหม่กำลังพัฒนาไปอีกขั้น ด้วยการออกแบบระบบที่เชื่อมโยงทั้งรูปลักษณ์และกลไกระหว่างความสนุกแบบรถยุคเก่ากับสมรรถนะสมัยใหม่ ผู้ผลิตจึงกำลังเตรียมทางเลือกสำคัญให้กลุ่มนักขับที่หลงใหลความบริสุทธิ์ของการขับขี่ในยุคไฮบริด

ในการใช้งานตามปกติ ระบบนี้ทำงานเช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติทั่วไป ให้คุณขับขี่ได้อย่างสบายโดยไม่ต้องควบคุมแป้นเหยียบทั้งสาม เมื่อผู้ขับต้องการกำหนดจังหวะเปลี่ยนเกียร์เอง แต่ยังไม่อยากขับแบบเกียร์ธรรมดาเต็มรูปแบบ ก็สามารถเปลี่ยนเกียร์เองผ่านแป้นแพดเดิลชิฟต์ที่ติดตั้งอยู่บนพวงมาลัยได้ นอกจากนี้ ในโหมดอัตโนมัติยังมีอีกทางเลือกที่ให้สัมผัสการควบคุมมากขึ้น โดยผู้ขับสามารถเลือกเกียร์ด้วยการโยกคันเกียร์กลางไปข้างหน้าและข้างหลัง แนวทางที่มีหลายระดับเช่นนี้ช่วยให้รถยังคงประสิทธิภาพตามที่คาดหวังจากเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ พร้อมมอบการควบคุมผ่านอุปกรณ์จริงแก่ผู้ขับ

หัวใจสำคัญของสิทธิบัตรคือโหมดขับขี่แยกต่างหาก ที่ผู้ขับสามารถเลือกใช้เพื่อสัมผัสประสบการณ์เกียร์ธรรมดาอย่างเต็มรูปแบบ เมื่อเปิดใช้โหมดเฉพาะนี้ ระบบจะปลุกการทำงานของแป้นคลัตช์จริงในทันที เปลี่ยนพื้นที่วางเท้าให้กลายเป็นพื้นที่สนุกสำหรับคนรักการขับรถยิ่งขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น โหมดแมนนวลยังทำให้คันเกียร์กลางทำงานในรูปแบบ H-pattern แบบดั้งเดิมได้ ผู้ขับจึงได้สัมผัสคลาสสิกของการโยกเปลี่ยนเกียร์กลับคืนมา โดยระบบช่วยกลบโครงสร้างเกียร์อัตโนมัติที่อยู่เบื้องหลังไว้ด้วยการทำงานของคันเกียร์ธรรมดาอย่างแท้จริง

ประเด็นสำคัญคือ สิทธิบัตรระบุว่าระบบเกียร์นี้สามารถทำงานร่วมกับทั้งเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม และ ระบบส่งกำลังไฮบริดขั้นสูงได้อย่างลงตัว สิทธิบัตรนี้เสนอทางออกเชิงวิศวกรรมให้กับข้อเท็จจริงที่ว่า สถาปัตยกรรมไฮบริดของ Porsche ในปัจจุบันไม่สามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิมได้โดยพื้นฐาน สำหรับรถอย่าง 911 T-Hybrid ระบบไม่อาจรองรับเกียร์ธรรมดาได้ เพราะมอเตอร์ไฟฟ้าถูกผสานไว้ในชุดเกียร์คลัตช์คู่โดยตรง จึงไม่เหลือพื้นที่เชิงกลสำหรับให้ชุดเกียร์ธรรมดามาตรฐานทำงานได้

ระบบคลัตช์คู่ที่เพิ่งจดสิทธิบัตรนี้ตอบรับความต้องการภายในองค์กรในการสร้างรถสปอร์ตไฮบริดที่ไม่ต้องประนีประนอม เพียงเดือนที่ผ่านมา Timo Resch ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Porsche Cars North America ยอมรับต่อสาธารณะว่า ระบบไฮบริดปัจจุบันของแบรนด์ไม่สามารถทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาได้จริง ก่อนหน้านี้ Resch เคยแสดงความหวังอย่างมากว่าทีมวิศวกรรมภายในจะค้นพบทางออกที่ใช้ได้จริง เพื่อจับคู่เกียร์ธรรมดาเข้ากับระบบส่งกำลังไฟฟ้าของบริษัท เอกสารยื่นสิทธิบัตรยุโรปฉบับนี้เผยให้เห็นอย่างชัดเจนว่า ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้วางแผนสืบสานธรรมเนียมเกียร์ธรรมดาสู่คนรุ่นถัดไปอย่างไร ด้วยการผสานแกนหลักของระบบไฮบริดเกียร์อัตโนมัติเข้ากับคันเกียร์ H-pattern และแป้นคลัตช์ที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบ