JLR ประกาศเปิดตัว Range Rover Electric พร้อมข้อมูลการสั่งซื้อ

Range Rover Electric คือครั้งแรกที่แบรนด์นำ SUV รุ่นเรือธงมาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ โดยบริษัทมองว่านี่คือบทใหม่ของ SUV หรูรุ่นบุกเบิก แทนที่จะดัดแปลงแพลตฟอร์มเดิม รุ่นนี้พัฒนาบนสถาปัตยกรรมที่ยืดหยุ่น รองรับทั้งระบบไฟฟ้า ขุมพลังสันดาป และไฮบริดของแบรนด์ โดยผลิตทั้งหมดที่โรงงาน Solihull ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิด Range Rover มาตั้งแต่ปี 1970

หัวใจของรถคือมอเตอร์แม่เหล็กถาวรคู่ กำลัง 260 กิโลวัตต์ต่อมอเตอร์ ให้กำลังรวมสูงสุด 542 แรงม้า และแรงบิด 627 ปอนด์-ฟุต ซึ่งแบรนด์ระบุว่าเทียบชั้นขุมพลัง V8 ส่งผลให้อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงทำได้เร็วสุด 4.3 วินาที และเร่งแซงจาก 50-75 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที แบตเตอรี่แบบซ้อนสองชั้น ความจุใช้งานได้ 118.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ประกอบด้วยเซลล์ปริซึม 344 เซลล์ และทำงานบนสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ที่รองรับการชาร์จเร็วแบบแบ่งระบบ ระยะทางวิ่งสูงสุดอยู่ที่ 333 ไมล์ตามมาตรฐาน EPA ขณะที่การชาร์จจาก 10-80% ด้วยเครื่องชาร์จ DC กำลังสูงใช้เวลาราว 22 นาที หรือเพิ่มระยะทางได้ประมาณ 125 ไมล์ภายใน 10 นาทีเมื่อชาร์จที่กำลังสูงสุด

จุดที่ Range Rover Electric ต้องพิสูจน์ตัวเองมากที่สุดคือสมรรถนะ เพราะนี่คือด้านที่ SUV ไฟฟ้ารุ่นเรือธงอาจเสียเอกลักษณ์ได้ง่ายที่สุด แบรนด์ยึดหลัก “Range Rover มาก่อน ไฟฟ้าทีหลัง” จึงคงเส้นสายตัวรถไว้เกือบทั้งหมด และปรับเฉพาะส่วนที่จำเป็นสำหรับรถไฟฟ้า ได้แก่ กระจังหน้า ล้อ และแผงใต้ท้องรถที่ออกแบบให้ลู่ลมยิ่งขึ้น ส่วนระบบควบคุมใหม่ที่อยู่ใต้ตัวรถช่วยรับหน้าที่หลัก โดย Integrated Traction Management ปรับความเร็วของมอเตอร์ได้ภายใน 50 มิลลิวินาที ซึ่งบริษัทระบุว่าเร็วกว่าเทียบเท่ารถเครื่องยนต์สันดาปสูงสุด 100 เท่า ขณะที่โหมด Single Pedal ช่วยให้ SUV ออกตัวบนทางลาดและไต่เนินที่ชันได้ถึง 45 องศา ระดับความสามารถในการลุยน้ำยังคงทำได้สูงสุด 35 นิ้ว และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงซึ่งทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนถุงลมแบบสองห้อง ถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มความเฉียบคมในการขับขี่ ไม่ใช่ลดทอนลง

Range Rover เสริมความมั่นใจให้กับงานวิศวกรรมด้วยโครงการพัฒนาที่แบรนด์ระบุว่าละเอียดถี่ถ้วนที่สุดเท่าที่เคยมีมา ผ่านการทดสอบทั้งแบบเสมือนจริงและภาคสนามรวมกว่า 900,000 ไมล์ พร้อมยื่นขอสิทธิบัตรมากกว่า 300 รายการ ซึ่งมากที่สุดสำหรับรถยนต์เพียงรุ่นเดียวในประวัติศาสตร์ของบริษัท หนึ่งในนั้นคือระบบจัดการความร้อน ThermAssist ที่แบรนด์ระบุว่าสามารถเพิ่มระยะทางวิ่งได้สูงสุด 25 ไมล์ และลดการใช้พลังงานเพื่อทำความร้อนได้ 40% ในสภาพอุณหภูมิสุดขั้ว Martin Limpert กรรมการผู้จัดการของ Range Rover เชื่อมความพยายามนี้กลับไปยังคำมั่นหลักของแบรนด์ว่า “ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเหมาะอย่างยิ่งกับความประณีตเหนือระดับของ Range Rover เพราะช่วยยกระดับความสงบและความเป็นพื้นที่ส่วนตัวสำหรับผู้โดยสาร” พร้อมเสริมว่าทีมงานขยายขอบเขตการทดสอบไปไกลกว่าที่วางแผนไว้ เพื่อให้รถรุ่นนี้ “เป็น Range Rover ที่สมบูรณ์แบบที่สุดเท่าที่เคยมีมาอย่างแท้จริง”

สำหรับผู้ซื้อ มีรุ่นย่อย SE และ Autobiography รวมถึง SV, SV Black และ SV Ultra ให้เลือกทั้งฐานล้อสั้นและฐานล้อยาว โดยในสหรัฐอเมริการาคาเริ่มต้นที่ 138,000 ดอลลาร์สหรัฐ First Edition รุ่นคัดสรรพิเศษมาในสี Belgravia Green, Santorini Black หรือ Varesine Blue พร้อมห้องโดยสารที่ตกแต่งด้วยวัสดุ Light Cloud Ultrafabrics PU และผ้า Kvadrat ซึ่งเพิ่งเปิดตัวใหม่ เจ้าของรถในอเมริกาเหนือยังได้รับความเข้ากันได้กับ NACS จากโรงงาน เพื่อเข้าถึงเครือข่าย Tesla Supercharger

ขณะนี้เปิดรับคำสั่งซื้อ Range Rover Electric แล้วผ่านผู้แทนจำหน่าย Range Rover