Audi คืนชีพ A2 ในรอบ 25 ปี สู่ A2 e-tron ครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่

25 ปีหลังจากรุ่นดั้งเดิมเปิดตัวในฐานะรถนอกกระแสราคาสูง แบรนด์สี่ห่วงกลับมาหยิบแนวคิดนี้มาทำอีกครั้งกับ Audi A2 e-tron รุ่นปี 2027 Audi A2 ปี 1999 เป็นรถที่ใช้โครงสร้างอะลูมิเนียมทั้งคัน และออกสู่ท้องถนนก่อนที่ตลาดจะพร้อม แต่ท้ายที่สุดกลับทำยอดขายได้ไม่ดีเพราะค่าตัวระดับพรีเมียม การกลับมาครั้งนี้พลิกภาพเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยเปลี่ยนจากโครงสร้างอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาแต่ต้นทุนสูงของรุ่นก่อน มาเป็นตัวถังเหล็กเป็นหลัก เสริมชิ้นส่วนอะลูมิเนียมเฉพาะจุด ทำให้ Audi ส่งครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่เข้าถึงง่ายกว่ามาสู่ตลาด A2 e-tron รุ่นใหม่เริ่มต้นที่ 32,200 ปอนด์อังกฤษ และเข้ามารับความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปที่แข็งแกร่ง เปลี่ยนรถที่เคยล้มเหลวในเชิงพาณิชย์ให้กลายเป็นรุ่นทำยอดขายที่เปิดตัวได้ถูกจังหวะ Audi พัฒนาครอสโอเวอร์คันนี้จากกระดานออกแบบสู่การเปิดตัวอย่างเป็นทางการภายในเวลาเพียง 21 เดือน แต่จะไม่มีวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา

ในแง่ดีไซน์ ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ยืมองค์ประกอบจากต้นฉบับปี 1999 มาอย่างชัดเจน ทั้งรูปทรงเหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์และกระจกบานหลังแบบแยกสองชิ้น แต่เวอร์ชันใหม่นี้ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์อย่างเต็มที่ จึงทำค่า สัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศได้ 0.24 รูปทรงที่ลู่ลมนี้ได้แรงเสริมจากแผงปิดใต้ท้องรถ ช่องรับอากาศเพื่อระบายความร้อนแบบแอ็กทีฟ ล้อแอโร และชิ้นส่วนออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์รอบซุ้มล้อ แทนที่จะใช้ชุดมือจับแบบดั้งเดิม ตัวรถติดตั้งมือจับประตูทรงปีกที่ผสานไว้บริเวณฐานเสาประตู มือจับภายนอกเหล่านี้ใช้เซ็นเซอร์สั่งเปิดด้วยไฟฟ้า และมีแหล่งกักเก็บพลังงานสำรองในตัวเพื่อให้ใช้งานได้ต่อเนื่อง

A2 e-tron ทุกรุ่นสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MEB ทั้งหมด ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น และไม่มีระบบ Quattro อันเป็นเอกลักษณ์ของ Audi ให้เลือก ผู้ซื้อเลือกความจุแบตเตอรี่รวมได้ 3 ระดับ ได้แก่ 52, 61 และ 84 กิโลวัตต์ชั่วโมง แบตเตอรี่ขนาดเริ่มต้น 52 กิโลวัตต์ชั่วโมงจับคู่กับมอเตอร์เดี่ยว 168 แรงม้า (125 กิโลวัตต์) ให้ระยะทางวิ่ง 262 ไมล์ และเร่งจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.8 วินาที ขยับเป็นแบตเตอรี่ 61 กิโลวัตต์ชั่วโมง จะได้มอเตอร์ 187 แรงม้า (140 กิโลวัตต์) ทำเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงลดลงเหลือ 7.9 วินาที พร้อมเพิ่มระยะทางวิ่งเป็น 320 ไมล์ รุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ 84 กิโลวัตต์ชั่วโมงมีกำลัง 228 แรงม้า (170 กิโลวัตต์) เร่งถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7 วินาที และวิ่งได้ไกลสูงสุด 401 ไมล์ตามมาตรฐาน WLTP ของยุโรป ส่วนรุ่นท็อปสมรรถนะสูงสุดให้กำลัง 322 แรงม้า (240 กิโลวัตต์) อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.7 วินาที ระยะทางวิ่ง 391 ไมล์ และความเร็วสูงสุด 124 ไมล์ต่อชั่วโมง

สถาปัตยกรรมนี้รองรับการชาร์จไฟแบบสองทิศทางในทุกรุ่น แบตเตอรี่ 84 กิโลวัตต์ชั่วโมงรองรับการชาร์จ DC สูงสุด 183 กิโลวัตต์ โดยชาร์จจาก 10 ถึง 80% ได้ใน 29 นาที ส่วนแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่า 52 และ 61 กิโลวัตต์ชั่วโมง รองรับกำลังชาร์จสูงสุด 100 กิโลวัตต์ แต่ชาร์จจาก 10 ถึง 80% ได้เร็วกว่าเล็กน้อยที่ 24 นาที ภายในห้องโดยสาร เทคโนโลยีคือจุดเด่นด้วยหน้าจอแสดงผลมาตรวัดดิจิทัลขนาด 11.9 นิ้ว และจอสัมผัสโค้งขนาด 12.8 นิ้ว Audi ย้ายคันเกียร์ไปไว้ที่คอพวงมาลัย จึงเหลือพื้นที่บนคอนโซลกลางสำหรับแท่นชาร์จ Qi 2.2 กำลัง 25 วัตต์ ซึ่งชาร์จสมาร์ทโฟนได้พร้อมกัน 2 เครื่อง ครอสโอเวอร์รุ่นนี้มีระยะฐานล้อ 2,770 มม. (109 นิ้ว) พื้นที่เก็บสัมภาระท้าย 396 ลิตร และเป็นรถยนต์ผลิตจำหน่ายรุ่นแรกที่ใช้ Fidlock อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นระบบยึดติดด้วยแม่เหล็กพร้อมตัวล็อกเชิงกล สำหรับยึดอุปกรณ์แบบโมดูลาร์ เช่น ที่วางแก้วและสายชาร์จ