Toyota ใช้ค้อนพลาสติกตรวจวินิจฉัยด้วยเสียง แก้ปัญหาเรียกคืนเครื่องยนต์ V6 ครั้งใหญ่
สรุป
Toyota เปิดตัวขั้นตอนตรวจสอบใหม่ที่เรียกว่า “V35A Crank Bearing Inspection” สำหรับเครื่องยนต์ V‑6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.4 ลิตรที่ถูกเรียกคืน ซึ่งขั้นตอนนี้ต้องใช้ค้อนพลาสติกแบบเฉพาะเคาะลงไปที่พูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง
ช่างเทคนิคจะติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับความเร่ง (accelerometer) เพื่อวัดความถี่เรโซแนนซ์ และใช้ข้อมูลนี้ระบุความเสียหายของแบริ่งภายในที่เกิดจากเศษวัสดุในกระบวนการผลิต โดยไม่ต้องรื้อเครื่องยนต์ทั้งลูกออกมาตรวจสอบ
วิศวกร Toyota คิดค้นวิธีตรวจหาปัญหาในการเรียกคืนเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ที่กระทบรถกว่าหนึ่งแสนคัน ซึ่งแม้จะดูแหวกแนว แต่ตั้งอยู่บนหลักวิทยาศาสตร์อย่างเต็มเปี่ยม ขณะนี้ช่างกำลังทดสอบ เครื่องยนต์ V-6 ทวินเทอร์โบ 3.4 ลิตร ที่อยู่ในรถกระบะ Tundra และ SUV ของ Lexus รุ่นล่าสุด ด้วยการใช้ค้อนพลาสติกสั่งทำพิเศษเคาะเครื่องยนต์ วิธีนี้ใช้ตรวจสอบข้อบกพร่องสำคัญในกระบวนการผลิต จากเศษโลหะที่หลงเหลือในสายการประกอบซึ่งอาจทำให้ชิ้นส่วนภายในเสื่อมสภาพ หากปล่อยไว้ สิ่งปนเปื้อนดังกล่าวจะเร่งการสึกหรอของแบริ่งหลัก จนท้ายที่สุดนำไปสู่ เครื่องยนต์เสียหายรุนแรงจนใช้งานไม่ได้
เครื่องมือตรวจวินิจฉัยนี้มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า V35A Crank Bearing Inspection โดยอาศัยหลักการทางเสียงเช่นเดียวกับส้อมเสียง ก่อนหน้านี้ ช่างศูนย์บริการต้องเผชิญทั้งความยุ่งยากด้านการจัดการและค่าใช้จ่ายสูงจากการรื้อเครื่องยนต์ เพียงเพื่อประเมินสภาพชิ้นส่วนภายใน แต่ตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายไม่จำเป็นต้องพึ่งพางานรื้อถอนอันหนักหน่วงนั้นอีกต่อไป ช่างเพียงติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร่งขนาดเล็กเข้ากับโบลต์เพลาข้อเหวี่ยง แล้วใช้ค้อนเฉพาะทางเคาะที่พูลเลย์ด้านหน้า จากนั้นซอฟต์แวร์วินิจฉัยจะอ่านค่าความถี่เรโซแนนซ์ที่ส่งผ่านเสื้อสูบโลหะ เพื่อประเมินสภาพของแบริ่งหลักหมายเลข 1
การวัดแรงสั่นสะเทือนของโครงสร้างในสภาพแวดล้อมที่ควบคุมได้ ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ตรวจพบความผิดปกติจากการสึกหรอในระดับจุลภาค โดยไม่ต้องรื้อเครื่องยนต์ออกจากรถกระบะ ชิ้นส่วนทุกชิ้นจากโรงงานมีมวลและองค์ประกอบของวัสดุเหมือนกัน จึงทำให้เสื้อสูบของเครื่องยนต์ที่ปกติดีสั่นสะเทือนที่ความถี่ซึ่งคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำ ตัวค้อนวินิจฉัยยังให้ข้อมูลตอบกลับโดยตรง เพื่อให้มั่นใจว่าแรงเหวี่ยงอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ หากการตอบสนองทางเสียงที่วัดได้เบี่ยงเบนจากค่ามาตรฐานอ้างอิง ซอฟต์แวร์จะระบุว่าแบริ่งนั้นเสียหายอย่างรุนแรง
ก่อนหน้านี้ บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นเลือกเปลี่ยนเครื่องยนต์ V-6 ทวินเทอร์โบทั้งลูกให้แก่เจ้าของรถกลุ่มแรกที่ได้รับผลกระทบ แนวทางใหม่ที่เจาะจงแม่นยำนี้ช่วยให้ศูนย์บริการดำเนินการเรียกคืนครั้งใหญ่ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น พร้อมคัดแยกเครื่องยนต์ความเสี่ยงสูงออกจากการใช้งานได้อย่างถูกต้อง รถที่ไม่ผ่านการประเมินด้วยเสียงจะได้รับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ทั้งชุดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย การใช้การทดสอบที่คล่องตัวนี้จะช่วยป้องกันผู้ขับขี่จาก การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนอย่างกะทันหัน ขณะขับขี่ด้วยความเร็วบนทางหลวง
