สรุป
บริษัทรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นนำเข้ารถยนต์ประกอบนอกประเทศญี่ปุ่นสูงเป็นสถิติใหม่ที่ 72,330 คันในช่วงต้นปี 2026 เพิ่มขึ้นถึง 38 เปอร์เซ็นต์
Suzuki ขึ้นนำกระแสด้วยยอดนำเข้า 34,288 คัน ผงาดเป็นผู้นำตลาดรถยนต์นำเข้าของญี่ปุ่น แซงหน้า Mercedes-Benz
รถ Suzuki Jimny Nomade ที่ประกอบในอินเดียคือโมเดลตัวฮิตที่ขับเคลื่อนดีมานด์ จุดกระแสให้เกิดการจองล่วงหน้าเกิน 50,000 คัน ก่อนจะต้องหยุดรับจองชั่วคราว
ญี่ปุ่นนำเข้ารถยนต์แบรนด์ญี่ปุ่นกลับสู่ตลาดในประเทศสูงเป็นประวัติการณ์ 72,330 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 38% จากปีก่อนหน้า ผู้ผลิตรถยนต์หันมาใช้ฐานการผลิตในอินเดียและไทยมากขึ้น เพื่ออาศัยต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ Suzuki เป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ ด้วยยอดนำเข้า 34,288 คัน ครองตำแหน่งแบรนด์รถนำเข้าอันดับหนึ่งในญี่ปุ่น และแซงหน้าแบรนด์หรูยุโรปอย่าง Mercedes-Benz ขึ้นเป็นผู้นำด้านปริมาณรถนำเข้าได้อย่างเป็นทางการ
ยอด การนำเข้ากลับประเทศ ที่พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ของ Suzuki มีแรงขับเคลื่อนหลักจากความนิยมอย่างล้นหลามของ Suzuki Jimny Nomade รถออฟโรดขนาดกะทัดรัดรุ่นห้าประตูคันนี้ผลิตเฉพาะในโรงงานที่อินเดีย และโดนใจครอบครัวชาวญี่ปุ่นที่มองหารถซึ่งใช้งานได้อเนกประสงค์ยิ่งขึ้น ข้อมูลอย่างเป็นทางการระบุว่ารถมาพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และพื้นที่เก็บสัมภาระที่เพิ่มขึ้นจากรุ่นสามประตูมาตรฐาน ความสนใจของผู้บริโภคร้อนแรงถึงขั้นค่ายรถต้องระงับการรับจองล่วงหน้าในประเทศเป็นการชั่วคราว หลังมียอดจองเกิน 50,000 คัน ผู้บริหาร Suzuki ยังระบุว่า เทคโนโลยีการผลิตของอินเดียในปัจจุบันมีมาตรฐานทัดเทียมกับการผลิตในประเทศอย่างใกล้เคียง
แรงจูงใจทางเศรษฐกิจที่ชัดเจนตอกย้ำการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมในวงกว้าง ข้อมูลเผยว่าพนักงานสายการผลิตในอินเดียมีรายได้ราว 388 ดอลลาร์สหรัฐต่อเดือน เทียบกับค่าจ้างเฉลี่ยต่อเดือน 1,900 ดอลลาร์สหรัฐของแรงงานตำแหน่งเดียวกันในญี่ปุ่น Toyota ก็เดินตามตรรกะด้านต้นทุนนี้ โดยรายงานยอดนำเข้ารถ 15,977 คันในช่วงหกเดือนเดียวกัน ความต้องการ Toyota Hilux ที่ผลิตในไทย และ Land Cruiser FJ รุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัว เป็นแรงหนุนสำคัญให้ยอดดังกล่าวเพิ่มขึ้น
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกแบรนด์ญี่ปุ่นที่จะประสบความสำเร็จในทิศทางเดียวกันกับรถที่ผลิตในต่างประเทศ Honda รายงานว่ายอดนำเข้า WR-V ครอสโอเวอร์ที่ผลิตในอินเดียลดลง 32% ขณะที่ CR-V Hybrid ที่ผลิตในไทยและเพิ่งเปิดตัว ไม่อาจชดเชยแนวโน้มขาลงของแบรนด์ได้ Mazda มียอดนำเข้าลดลง 20% เหลือเพียง 3,309 คัน ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันนี้ชี้ให้เห็นว่า การวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์เป็นตัวกำหนดความสำเร็จของกลยุทธ์การผลิตนอกประเทศ แม้รถรุ่นที่เน้นการใช้งานจริงจะได้ประโยชน์จากต้นทุนที่ต่ำของตลาดเกิดใหม่ แต่รถรุ่นอื่นกลับยังสร้างความนิยมในหมู่ผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นได้ยาก





