เกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น: Gordon Murray S1 คืนชีพความบริสุทธิ์ของการขับขี่แบบอนาล็อก

Gordon Murray S1 supercar with Cosworth V-12 engine and three-seat central driving position on display at Monterey Car Week
Gordon Murray Automotive
Gordon Murray S1 supercar with Cosworth V-12 engine and three-seat central driving position on display at Monterey Car Week
Gordon Murray Automotive
Gordon Murray S1 supercar with Cosworth V-12 engine and three-seat central driving position on display at Monterey Car Week
Gordon Murray Automotive
Gordon Murray S1 supercar with Cosworth V-12 engine and three-seat central driving position on display at Monterey Car Week
Gordon Murray Automotive
Gordon Murray S1 supercar with Cosworth V-12 engine and three-seat central driving position on display at Monterey Car Week
Gordon Murray Automotive

สรุป

Gordon Murray Special Vehicles เปิดตัว S1 ซูเปอร์คาร์นั่งเรียง 3 ที่นั่งสำหรับวิ่งถนนจริง ที่ออกแบบมาเป็นการคารวะให้กับ McLaren F1

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4.2 ลิตร แบบไร้เทอร์โบ กำลังสูงสุด 680 แรงม้า จับคู่เฉพาะกับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ

จัดเต็มด้วยชุดแอโรไดนามิกแบบแอ็กทีฟ ช่วงล่างยกสูงได้ และท่อไอเสีย Inconel บุแผ่นกันความร้อนทองคำ 24 กะรัต

Gordon Murray Special Vehicles เปิดตัว S1 ที่งาน Monterey Car Week ซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์ไร้ระบบอัดอากาศซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเป็นบทสดุดีเวอร์ชันวิ่งบนถนนแด่ตำนานอย่าง McLaren F1 โดยโมเดลใหม่นี้มาในฐานะคู่ขนานที่ละเมียดละไมกว่า สำหรับ S1 LM สายสนามซึ่งเผยโฉมไปเมื่อปี 2025 แม้รถทั้งสองรุ่นจะใช้โครงสร้างโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์ร่วมกัน แต่เวอร์ชันที่จดทะเบียนวิ่งบนถนนได้มาพร้อมตัวถังสั่งทำขึ้นใหม่ทั้งหมด และแทนที่ปีกหลังแบบยึดตายตัวอันดุดันด้วยระบบแอโรไดนามิกแอ็กทีฟด้านหลังที่ผสานเข้ากับตัวรถ

ใต้ฝาครอบท้ายรถคือขุมพลัง 4.2 ลิตร Cosworth V-12 ที่ให้กำลัง 680 แรงม้า และแรงบิด 368 ปอนด์-ฟุต เครื่องยนต์วางกลางลำนี้ใช้วาล์วและก้านสูบไทเทเนียม รวมถึงลูกสูบน้ำหนักเบาที่เคลือบซิลิคอนคาร์ไบด์ จึงทำรอบสูงสุดได้อย่างปลอดภัยถึง 12,100 รอบต่อนาที วิศวกรยังปรับจูนให้แรงบิดสูงสุด 80% มาได้ตั้งแต่เพียง 2,500 รอบต่อนาที เพื่อการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่คล่องตัวขึ้น ผู้ซื้อจะได้เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะเป็นทางเลือกเดียว โดยปรับแนวเดินสายให้ตรงขึ้นเพื่อเพิ่มความรู้สึกขณะเปลี่ยนเกียร์ ห้องเครื่องยังถ่ายทอดความเคารพต่อรุ่นต้นแบบจากยุค 1990 ผ่านชุดท่อไอเสีย Inconel ขัดเงา โอบล้อมด้วยแผ่นกันความร้อนชุบทองคำ 24 กะรัต

เพื่อเปลี่ยนแพลตฟอร์มสายฮาร์ดคอร์ให้เป็นรถที่พร้อมสำหรับการเดินทางไกล ทีมวิศวกรจึงเพิ่มความสูงจากพื้นอีก 10 มิลลิเมตร และเซ็ตช่วงล่างให้นุ่มนวลขึ้น เพื่อดึงการยึดเกาะเชิงกลออกมาให้เต็มประสิทธิภาพ ภายนอกใช้ประตูไดฮีดรัลแบบดั้งเดิม พร้อมกระจกที่เลื่อนขึ้นลงได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แทนกระจก Lexan แบบยึดตายตัวในรุ่น LM ตัวรถมาพร้อมล้ออัลลอยขนาดต่างกัน หน้า 19 นิ้ว หลัง 21 นิ้ว สวมยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 และหยุดรถด้วยเบรก Brembo แบบจานเจาะรู

ภายในห้องโดยสารยังคงเลย์เอาต์ 3 ที่นั่ง โดยวางตำแหน่งผู้ขับไว้ตรงกลางอันเป็นเอกลักษณ์ แต่เพิ่มความสบายด้วยเบาะที่บุหนาขึ้น การเก็บเสียงที่ดีขึ้น และระบบเครื่องเสียงน้ำหนักเบาซึ่งออกแบบขึ้นเป็นพิเศษ Gordon Murray ผู้ก่อตั้ง ระบุว่าแผนกโครงการพิเศษมีขึ้นเพื่อสร้างสรรค์รถตามคำสั่งเฉพาะที่แตกต่างไปจากกรอบวิศวกรรมอันเคร่งครัดของผลิตภัณฑ์รุ่นมาตรฐาน การผลิตจำกัดเพียง 64 คันทั่วโลก นับว่าเพิ่มขึ้นอย่างมากจาก S1 LM ที่ผลิตเพียง 5 คัน แม้ยังไม่เปิดเผยราคาอย่างเป็นทางการ แต่ความต้องการผลงานของ Murray ในตลาดยังคงสูงลิ่ว ดังเห็นได้จากการประมูลล่าสุดที่ S1 LM ทำราคาได้กว่า 20.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

 

คุณกำลังลองใช้เว็บไซต์เบต้าใหม่

แบ่งปันความคิดเห็นของคุณกับเรา มันจะช่วยให้ดีขึ้นสำหรับคุณ

แหล่งที่มา

Car and Driver

Gordon Murray Strikes Again with the S1

The new S1 from GMSV could be considered a more accessible supercar. Mechanically based on last year’s S1 LM, the new car is more touring-focused with a more compliant suspension and a 12,100 rpm redline.