Ferrari ยื่นสิทธิบัตรไฟท้ายแอโรไดนามิกแอ็กทีฟ ยืดปีกหลังได้ตามต้องการ

ขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องรับมือกับข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นเรื่อย ๆ สงครามแรงม้าแบบดั้งเดิมก็ค่อย ๆ เปิดทางให้การแข่งขันสมรรถนะรถยนต์ในมิติใหม่ และ Ferrari กำลังรุกเข้าสู่พื้นที่นี้อย่างจริงจัง ล่าสุดมาร์กสัญชาติอิตาลีได้ยื่นเอกสารรายละเอียดต่อ สำนักงานสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าสหรัฐอเมริกา โดยนำเสนอแนวคิดแอโรไดนามิกแอ็กทีฟในแบบพลิกกรอบ ด้วยการใช้ชิ้นส่วนภายนอกที่ปกติอยู่นิ่งมาปรับแรงกดอากาศของรถได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยไม่กระทบความงามบริสุทธิ์ของงานออกแบบ

หัวใจของคำขอจดสิทธิบัตรฉบับนี้อยู่ที่คอนเซปต์ ไฮเปอร์คาร์ เครื่องยนต์วางกลางแห่งอนาคต ซึ่งมีดีไซน์แตกต่างจากรถในไลน์อัพ Maranello ปัจจุบันอย่างสิ้นเชิง ด้านหน้าทรงดุดันวางต่ำติดพื้นอย่างมาก ราวกับคารวะ 849 Testarossa โดยตรง ส่วนท้ายติดตั้งช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ที่ได้แรงบันดาลใจจาก Formula 1 พร้อมดิฟฟิวเซอร์ที่ทอดยาวขึ้นไปถึงองค์ประกอบของปีกส่วนบน แทนฝาครอบเครื่องยนต์กระจกแบบดั้งเดิม โครงสร้างนี้เปิดช่องทางอากาศตามแนวแกนไว้ด้านหลังห้องโดยสาร เพื่อส่งผ่านอากาศไปยังส่วนท้ายได้อย่างลื่นไหล

Ferrari ออกแบบแถบไฟ LED แบบบูรณาการให้ทำหน้าที่ได้สองอย่าง ในสภาวะการขับขี่ปกติ ชุดไฟจะวางเสมออยู่ใต้ปีกหลังหลัก แต่เมื่อผู้ขับต้องการแรงกดอากาศสูงสุด ชุดไฟทั้งหมดจะเลื่อนถอยหลัง เพื่อสร้างรูปทรงท้ายแบบ ลองเทล ที่ปรับเปลี่ยนได้ การย้ายแถบไฟออกจากกระแสลมช่วยเปิดพื้นที่ส่วนท้ายของรถและเพิ่มความยาวของปีกหลัง การขยับด้วยกลไกนี้ทำให้อากาศความเร็วสูงจากทั้งแนวหลังคาและดิฟฟิวเซอร์ใต้ท้องรถยังคงไหลแนบไปกับพื้นผิวแอโรไดนามิกด้านบน ก่อให้เกิดแรงดูดจากกราวด์เอฟเฟ็กต์อย่างมหาศาล

แม้ภาพร่างรถรุ่นเรือธงจะเป็นการนำเสนอที่หวือหวา แต่สิทธิบัตรฉบับนี้ยังระบุการใช้งานที่เป็นรูปธรรมกว่ากับ Ferrari Purosangue ด้วย แผนภาพของเอสยูวีสมรรถนะสูงรุ่นนี้เผยชุดไฟท้ายที่ออกแบบให้เลื่อนขึ้นและหมุนปรับลงเข้าหาพื้นถนน การขยับเพียงเล็กน้อยนี้เปลี่ยนรูปแบบการไหลของอากาศใต้กระจกบานหลัง และบังคับให้อากาศแรงดันสูงไหลผ่านลิปสปอยเลอร์เดิมโดยตรง การผสานชิ้นส่วนแอโรไดนามิกแอ็กทีฟเข้ากับชุดไฟมาตรฐานช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ยกระดับสมรรถนะในสนามแข่งได้ โดยยังคงรูปลักษณ์ภายนอกให้ปราศจากปีกแบบยึดติดถาวรที่เทอะทะ