Volkswagen Group เตรียมหั่นรุ่นรถทิ้งกว่าครึ่งภายในปี 2030

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นขณะที่ยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์รายนี้พยายามลดต้นทุน และขยับผลตอบแทนของ Volkswagen Group ให้เข้าใกล้ช่วงเป้าหมายมากขึ้น ผู้บริหารบริษัทระบุว่า แม้การปรับโครงสร้างครั้งล่าสุดจะบรรลุเป้าหมายหลักทั้งด้านผลิตภัณฑ์และภูมิภาคแล้ว แต่แรงกดดันทางการเงินจากปัจจัยภายนอกก็ทำให้จำเป็นต้องลดความซ้ำซ้อนเพิ่มเติม ด้วยการรื้อโครงสร้างคู่ขนานที่เปิดทางให้แบรนด์ต่าง ๆ ทำงานด้านวิศวกรรมซ้ำซ้อนกัน บริษัทจึงมุ่งสร้างความยืดหยุ่นและความคล่องตัวให้มากขึ้น เพื่อรับมือกับตลาดโลกที่ผันผวน

คาดว่าแบรนด์หลักอย่าง Volkswagen, Audi และ Porsche จะยกเลิกรถรุ่นเฉพาะกลุ่ม เช่น รถคูเป้เอสยูวีและรถเปิดประทุน ขณะที่รุ่นยอดขายสูงอย่าง Polo, Golf และ Tiguan ยังไม่น่าจะได้รับผลกระทบ อย่างไรก็ตาม การปรับโครงสร้างครั้งนี้จะสร้างแรงกดดันอย่างหนักต่อรถรุ่นที่ขายช้าและเซกเมนต์ที่ทับซ้อนกัน นอกจากนี้ ยังมีการคาดการณ์ว่าอาจควบรวมรุ่นรถภายในพอร์ตโฟลิโอ เช่น รวมรถซีดาน Porsche Taycan และ Panamera ให้เหลือเป็นไลน์ผลิตภัณฑ์เดียวกัน

การพลิกกลยุทธ์ครั้งนี้สะท้อนความจริงที่เกิดขึ้นทั่วทั้งอุตสาหกรรมว่า รายชื่อรุ่นรถที่ยาวเหยียดไม่ใช่แนวทางที่ยั่งยืนอีกต่อไป ขณะที่รถรุ่นซึ่งทับซ้อนกันระหว่างแบรนด์ในเครืออย่าง Skoda, Seat และ Cupra กำลังถูกตรวจสอบอย่างเข้มงวด ผู้ผลิตจึงตั้งใจจะมุ่งเน้นเฉพาะเซกเมนต์ตลาดที่น่าดึงดูดที่สุดเท่านั้น Seat อาจมีบทบาทลดลงอย่างมาก ส่วน Cupra จะขยายตัวต่อไปด้วยไลน์ผลิตภัณฑ์ที่ทำกำไรได้มากกว่าและมีความสปอร์ตยิ่งขึ้น

แม้แต่แบรนด์ลักชัวรีระดับสูงสุดภายใต้เครือบริษัทก็ยังต้องปรับลำดับความสำคัญ เมื่อทรัพยากรเริ่มตึงตัวมากขึ้น Audi ยุติการผลิตรถซับคอมแพ็กต์ A1 และเอสยูวีขนาดเล็ก Q2 ไปแล้ว ขณะที่การมุ่งสู่ความเรียบง่ายกำลังทำให้อนาคตของรถคูเป้เอสยูวีทรง Sportback ตกอยู่ในความไม่แน่นอน ด้าน Lamborghini ก็เพิ่งพับแผนพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์ สะท้อนให้เห็นว่าแนวทางการทำให้โครงสร้างกระชับขึ้นและมุ่งเน้นเทคโนโลยีเฉพาะด้านกำลังส่งผลต่อทุกส่วนของอาณาจักรผู้ผลิตรถยนต์แห่งนี้ Arno Antlitz ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ย้ำว่าการดำเนินการปรับปรุงเหล่านี้อย่างรวดเร็วและสอดคล้องเป็นหนึ่งเดียวกัน เป็นปัจจัยสำคัญต่อการอยู่รอดท่ามกลางสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ในปัจจุบัน