Mercedes-AMG GT 4-Door 2027 เรือธงไฟฟ้าล้วน ซูเปอร์ซีดานอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ใน 2 วินาที

สรุป

• Mercedes-AMG เปิดตัว AMG GT 4-Door Coupe รุ่นปี 2027 ในฐานะยนตรกรรมเรือธงขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกของแบรนด์ ที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มสมรรถนะสูง AMG.EA โดยเฉพาะ
• รุ่นท็อป GT63 มาพร้อมชุดมอเตอร์แบบ axial flux สามตัว รีดกำลังได้ 1,153 แรงม้า และแรงบิด 1,475 ปอนด์-ฟุต ทำอัตราเร่ง 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 2.0 วินาที
• สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800 โวลต์ จับคู่แบตเตอรี่ความจุ 106 กิโลวัตต์-ชั่วโมง รองรับการชาร์จเร็วความเร็วสูงพิเศษ 600 กิโลวัตต์ ให้ระยะทางวิ่งสูงสุดราว 435 ไมล์ ตามมาตรฐาน WLTP

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe รุ่นปี 2027 คือสัญญาณของการเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่ให้กับแผนกสมรรถนะสูงแห่ง Affalterbach จากยุคเครื่องยนต์ V8 อันเป็นเอกลักษณ์ สู่ยุคใหม่ของขุมพลังไฟฟ้าล้วนระดับพลิกโฉม รุ่นเรือธงคันนี้ยังเป็นการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของโครงสร้างระบบไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง Mercedes High Performance Electric Architecture พร้อมติดตั้งชุดมอเตอร์สามตัวสุดล้ำ แบบ axial flux ทั้งหมดที่พัฒนาโดย Yasa มอเตอร์เฉพาะทางเหล่านี้มีมิติภายนอกกะทัดรัดและน้ำหนักเบากว่าดีไซน์แบบ radial flux ดั้งเดิมอย่างชัดเจน ช่วยให้การจัดวางระบบกลไกทำได้มีประสิทธิภาพกว่าเดิม ให้ความหนาแน่นกำลังสูงขึ้น ระบบกระจายแรงบิดระหว่างเพลาแม่นยำยิ่งขึ้น และลดความสูงตัวรถลงอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อเสริมประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ให้ลู่ลมยิ่งขึ้น

พละกำลังดิบแตะระดับไฮเปอร์คาร์ในรุ่นท็อป GT63 ที่รีดได้ถึง 1,153 แรงม้า และแรงบิด 1,475 ปอนด์-ฟุต แรงดึงอันมหาศาลนี้ช่วยเหวี่ยงตัวรถแกรนด์ทัวเรอร์จากหยุดนิ่งสู่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเพียง 2.0 วินาที สมรรถนะดังกล่าวรองรับด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่สืบทอดมาจากโลก Formula 1 แบตเตอรี่ความจุ 106 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ใช้เซลล์ดีไซน์พิเศษแบบ full-tab จับคู่ระบบจัดการความร้อนขั้นสูง เพื่อคุมภาระกำลังระดับสุดขีดได้อย่างต่อเนื่อง ขณะที่ระบบไฟฟ้า 800 โวลต์แบบบูรณาการ เปิดศักยภาพการชาร์จเร็วระดับ 600 กิโลวัตต์ เติมพลังงานจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ได้ในเวลาเพียง 11 นาที

เพื่อควบคุมพลังสายตรงอันมหาศาลและยังคงเอกลักษณ์ฟีลขับของ AMG เอาไว้ GT 4-Door จึงอัดแน่นด้วยชุดช่วงล่างไฮเทคระดับแนวหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไม่ว่าจะเป็นช่วงล่างถุงลม adaptive แบบ active ระบบควบคุมการโคลงตัวแบบกึ่งแอคทีฟ และระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังที่ปรับมุมได้สูงสุดหกองศา ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในจังหวะเข้าโค้งแคบได้อย่างเฉียบคม

ภายในห้องโดยสาร การบูรณาการดิจิทัลคือพระเอกหลัก จอมัลติมีเดียส่วนกลางขนาด 14.0 นิ้ว จับคู่กับชุดมาตรวัดฝั่งคนขับขนาด 10.2 นิ้ว และยังสามารถเลือกติดตั้งหน้าจอที่สามซึ่งออกแบบมาเฉพาะสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าได้อีกด้วย ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ AMG Race Engineer Core ที่พัฒนาขึ้นเฉพาะ ทำหน้าที่กำกับทุกมิติของการตอบสนองตัวรถ ผู้ขับสามารถเลือกจากโหมดการทำงานหกรูปแบบ เพื่อจูนกราฟอัตราเร่งและมุมลื่นไถลได้อย่างละเอียด สำหรับการดริฟต์แบบคอนโทรลได้ดั่งใจ การผลิตจะเริ่มขึ้นในช่วงซัมเมอร์นี้ที่โรงงาน Sindelfingen โดยราคาจำหน่ายถูกวางให้อยู่ในระดับใกล้เคียงกับรุ่นเครื่องยนต์เบนซินสมรรถนะสูงเจเนอเรชันก่อนหน้า