FIA เคาะปรับกฎ F1 ปี 2026 ชุดใหม่ ก่อนดวล Miami GP

สรุป

• FIA และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในวงการ Formula 1 ได้บรรลุชุดปรับแก้กฎเทคนิคสำหรับฤดูกาล 2026 โดยยกความปลอดภัยเป็นวาระสูงสุด ควบคู่ไปกับการเปิดโอกาสให้นักขับได้กดเต็มคันเร่งมากที่สุด
• ไฮไลต์สำคัญคือกรอบการจัดการพลังงานโฉมใหม่ที่ลดความจำเป็นในการใช้แท็กติก “ยกคันเร่งแล้วไหล” ให้เหลือน้อยที่สุด ควบคู่ไปกับระบบตรวจจับการออกตัวกำลังต่ำแบบใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงบนกริดสตาร์ต
• การปรับครั้งนี้อ้างอิงจากฟีดแบ็กเชิงลึกของเหล่านักขับและข้อมูลเทเลเมทรีจากสามสนามแรกของฤดูกาล มุ่งแก้ปัญหาช่องว่างความเร็วที่ต่างกันสุดขั้ว ซึ่งสะท้อนชัดจากอุบัติเหตุรุนแรงที่มี Oliver Bearman พัวพันในญี่ปุ่น

Formula 1 และFIAกำลังเดินหน้าปรับทิศทางกฎปี 2026 อย่างเป็นทางการ หลังการประชุมฉุกเฉินออนไลน์ระหว่างบอสทีม ผู้ผลิตเครื่องยนต์ และ Formula One Management วงการได้เคาะแพ็กเกจปรับแต่งด้านเทคนิคครั้งใหญ่เรียบร้อย กติกาใหม่เตรียมเปิดตัวที่ Miami Grand Prix ที่กำลังจะมาถึง หลังถูกนักขับจับตามองและวิจารณ์อย่างหนักเกี่ยวกับระบบไฮบริดยุคใหม่ แกนปัญหาคือความเร็วที่แตกต่างกันแบบสุดโต่ง เมื่อบางคันกำลังเก็บเกี่ยวพลังงาน ขณะที่อีกคันกำลังปลดปล่อยพลังเต็มที่ ไดนามิกอันตรายนี้เพิ่งนำไปสู่อุบัติเหตุสุดช็อกที่มีOliver Bearmanและ Franco Colapinto ที่ Suzuka

เพื่อตอบสนองต่อเสียงวิจารณ์ดุเดือดเกี่ยวกับแท็กติกการใช้แบตเตอรี่ กฎฉบับใหม่จึงจำกัดความจำเป็นของสไตล์ขับแบบ “ยกแล้วไหล” อย่างเข้มงวด หน่วยงานกำกับได้หั่นเพดานการชาร์จพลังงานสูงสุดระหว่างควอลิฟายจาก 8MJ เหลือ 7MJ ในทางกลับกัน กำลังสูงสุดของ superclip ถูกอัปอย่างจุใจจาก 250kW เป็น 350kW พร้อมจำกัดช่วงเวลาการใช้ superclip ต่อรอบไว้เพียงราวสองถึงสี่วินาที ทำให้เจ้าหน้าที่คาดหวังว่านักขับจะใช้เวลาน้อยลงในการบริหารพลังงาน และมีเวลาโจมตีสนามแบบกดเต็มมากขึ้น เอาต์พุตพลังงานที่ยกระดับขึ้นนี้ยังจะส่งผลถึงจังหวะแข่งจริงวันอาทิตย์ ช่วยให้การแข่งขันสูสีตลอดทั้งสนาม

ความดุเดือดแบบล้อชนล้อในวันอาทิตย์กำลังถูกยกเครื่องด้านความปลอดภัยครั้งใหญ่ โดยกำหนดเพดานบูสต์สูงสุดในระหว่าง Grand Prix ไว้ตายตัวที่ +150kW เพื่อกันไม่ให้เกิดช่องว่างสมรรถนะที่พุ่งขึ้นแบบคาดเดาไม่ได้ ส่วนการปล่อยกำลังจาก MGU-K ยังล็อกที่ 350kW ในโซนเร่งสำคัญ แต่จะลดลงเหลือ 250kW ตลอดส่วนที่เหลือของรอบ เพื่อลดโอกาสเกิดโกลาหลตอนออกตัวบนกริด ผู้จัดยังใช้สนามที่ Florida ที่กำลังจะมาถึงเป็นเวทีเบต้าเทสต์ระบบ “low power start detection” ที่แฟน ๆ จับตา หากรถคันใดออกตัวแผ่วเกินไป ระบบจะสั่งกระตุ้นบูสต์ให้อัตโนมัติทันที เพื่อการันตีอัตราเร่งขั้นต่ำ พร้อมทั้งแสดงไฟเตือนให้กลุ่มรถด้านหลังเห็นอย่างชัดเจน

การหักเลี้ยวเปลี่ยนทิศกลางฤดูกาลครั้งนี้สะท้อนการขยับมุมมองของผู้นำในวงการ ที่ยกเสียงของนักขับให้เป็นหัวใจของทุกการตัดสินใจกติกาอย่างแท้จริง ประธาน Mohammed Ben Sulayem กล่าวชื่นชมความร่วมมือฉับไวจากทุกทีม พร้อมระบุว่าช่วงเว้นว่างชั่วคราวในปฏิทินแข่งเป็นหน้าต่างเวลาสำคัญที่ช่วยให้วางมาตรการความปลอดภัยชุดนี้ได้สมบูรณ์ สำหรับสภาพฝน กติกาใหม่จะอนุญาตให้เพิ่มอุณหภูมิผ้าห่มยางสำหรับยาง intermediate และปรับสัญญาณไฟท้ายให้เรียบง่ายขึ้นเพื่อทัศนวิสัยที่ชัดเจนกว่า ขณะนี้ข้อเสนอฉบับสุดท้ายได้ถูกส่งต่อให้ World Motor Sport Council ลงมติแบบ e-vote แล้ว