Fórmula 1 planeja voltar aos motores V8 em 2030, com mais de 1.000 cv

A Fórmula 1 prepara uma mudança de rumo para a temporada de 2030: diante da resistência no grid, pretende tornar obrigatórios os motores V8 turbo de três litros. A decisão vem após uma revolta quase unânime dos pilotos contra os futuros regulamentos das unidades de potência de 2026. A guinada altera o rumo do campeonato e se afasta do projeto de motores para 2026, que havia atraído Audi, Cadillac e Ford ao paddock do Mundial. Ao reformular esse plano justamente quando novas montadoras passam a integrar a categoria, a F1 opta por priorizar a satisfação dos pilotos e a redução do peso dos carros, em vez da estabilidade de sua próxima era híbrida.

A meta de reduzir peso está no centro dessa mudança regulatória para 2030. A Fórmula 1 espera cortar 50 kg do conjunto da unidade de potência, enfrentando diretamente o peso dos propulsores de 2026, sujeitos a um limite mínimo de 185 kg. Os regulamentos dos motores de 2030 preservam certo grau de eletrificação, com uma bateria menor associada a um motor elétrico de 134 cv.

A volta da configuração de oito cilindros resgata a história do automobilismo com recursos modernos. A Fórmula 1 exigiu motores V8 pela última vez de 2006 a 2013, usando propulsores aspirados que entregavam mais de 750 cv antes de serem aposentados. Agora, as especificações de 2030 permitem que as montadoras superem a marca de 1.000 cv ao combinar um turbocompressor a 17 anos de conhecimento técnico. Para aproveitar ainda mais essa potência, a Fórmula 1 também discute a introdução, em 2030, de um sistema de ultrapassagem assistida nos moldes da IndyCar.

Alcançar essa curva de potência exige respeitar limites ambientais rigorosos. O turbocompressor de 2030 será menor que o atual sistema de indução forçada, e sua inclusão é um compromisso pensado para que ele funcione como um silenciador improvisado. Essa solução de projeto atende diretamente às restrições de ruído dos circuitos de rua modernos e reflete o desafio contínuo da categoria de equilibrar o som dos motores com os rígidos limites de decibéis de seu calendário em transformação. Mesmo com a turbina do escapamento atuando como silenciador, espera-se que os novos motores de 2030 sejam mais barulhentos.