Toyota atualiza o GR86 no Japão com ajustes de dirigibilidade e segurança vindos das pistas

A Toyota atualizou o GR86 para o mercado japonês, trazendo uma série de aprimoramentos de desempenho e segurança derivados diretamente de sua rigorosa atuação no automobilismo. Com base no retorno obtido em sua participação na exigente série japonesa de corridas de endurance Super Taikyu, a Gazoo Racing segue sua filosofia de aprimoramento contínuo. A atualização mais recente do ano-modelo se concentra exclusivamente em apurar a dinâmica ao volante e a interação tátil com o carro: o motor aspirado 2.4 de quatro cilindros permanece inalterado, enquanto a comunicação do chassi com o motorista evolui.

Os engenheiros concentraram-se nos sistemas eletrônicos do cupê para obter respostas mais precisas. A calibração do acelerador foi revista para proporcionar maior linearidade entre o acionamento do pedal e a aceleração, com foco especial em aprimorar o comportamento na saída de curvas e a previsibilidade em condições de baixa aderência. A direção elétrica também recebeu ajustes pontuais para aumentar a estabilidade em curvas de alta velocidade e reduzir a oscilação do volante sobre pisos irregulares. Para os puristas da condução, as versões com câmbio manual trazem uma alteração bastante específica no trilho de engate: o chanfro entre a quarta e a quinta marcha foi alargado em exatos 0,5 milímetro para facilitar reduções suaves.

Na cabine, a versão RZ recebe discretos aprimoramentos estéticos, como acabamento preto-ferro-fundido nos comandos e detalhes em vermelho mais presentes nas configurações com interior bicolor. Por fora, a atualização marca o retorno da pintura Solid Gray, uma cor querida, mas rara, oferecida por apenas seis meses no 86 de primeira geração, em 2017. A Toyota também reforçou a tecnologia de segurança do veículo ao atualizar o pacote de assistências ao motorista EyeSight: a configuração anterior, com duas câmeras, dá lugar a um novo sistema de três câmeras, que inclui uma lente monocular ultra grande-angular para ampliar consideravelmente o campo de visão à frente.

Voltada à comunidade do automobilismo de base, a versão despojada Cup Car Basic, que sai de fábrica com rodas de aço e pronta para ser preparada para a pista, passa a estar disponível pela primeira vez com câmbio automático de seis marchas. As entregas no Japão estão previstas para começar em dezembro. Os preços seguem extremamente competitivos no mercado de origem: partem de ¥ 2.936.000 (cerca de US$ 18.600) para o RC manual de entrada e chegam a ¥ 3.616.000 (em torno de US$ 22.900) para o RZ automático topo de linha, mantendo o aclamado esportivo bastante acessível para entusiastas mundo afora.