Porsche traz de volta o câmbio manual no 911 Carrera S 2027

O Porsche 911 Carrera S 2027 com Pacote MT marca o tão aguardado retorno da configuração de três pedais à geração 992.2. Desenvolvido para atender à enorme demanda dos puristas, o novo lançamento chega como uma exclusividade da América do Norte. As tendências globais do setor automotivo seguem pendendo fortemente para as transmissões automáticas, impulsionadas pelos avanços tecnológicos e pelo trânsito congestionado das cidades. A Porsche, porém, vai na contramão. Ao oferecer um câmbio manual exclusivamente para os Estados Unidos e o Canadá, a fabricante de Stuttgart comprova que a região continua sendo um reduto fundamental para os entusiastas da condução analógica, que priorizam o envolvimento ao volante em vez da aceleração pura.

Os engenheiros partiram da receita minimalista do Carrera T de 388 cv e a intensificaram significativamente neste modelo mais potente. Sob o capô, um motor boxer de seis cilindros 3.0 biturbo entrega 473 cv exclusivamente às rodas traseiras. O motorista explora toda essa potência por meio de um câmbio manual de seis marchas, com alavanca de trocas encimada por uma peça de nogueira de toque agradável. Embora a escolha do câmbio manual possa, tecnicamente, render tempos de 0 a 60 mph mais lentos do que os das versões de dupla embreagem, quem busca esse pacote se importa muito mais com a experiência visceral ao volante. O Pacote MT também equipa o carro com um conjunto completo de recursos dinâmicos. Entre os aprimoramentos de chassi de série estão a suspensão PASM Sport, o eixo traseiro direcional e o pacote Sport Chrono de acerto mais agressivo.

Aprimoramentos visuais e estruturais diferenciam esta versão exclusiva do restante da linha. Por fora, o modelo traz dianteira SportDesign recalibrada e ponteiras de escape em titânio. Os entusiastas notarão de imediato as rodas de fixação central, a primeira vez que esse componente vindo das pistas aparece em um Carrera S. Na traseira, um discreto emblema “S” escarlate homenageia os proprietários que, historicamente, personalizavam seus próprios carros com letras vermelhas. Na cabine, os bancos Sport Seats Plus com ajustes elétricos em quatro vias, de série, mantêm os ocupantes bem apoiados em uma condução mais esportiva. O peso em ordem de marcha é de respeitáveis 1.510 kg. Quem quiser reduzir ainda mais a massa pode optar pelos freios de cerâmica composta, disponíveis como opcional.

Ter esse nível de foco na condução analógica exige pagar mais do que nas configurações convencionais. O cupê manual parte de US$ 169.450. Quem prefere dirigir a céu aberto pode escolher a versão cabriolet, a partir de US$ 183.350. Os preços de tabela superam os de um modelo básico equipado com PDK, mas a extensa lista de equipamentos de desempenho de série faz do Pacote MT uma proposta atraente para colecionadores exigentes. As entregas da edição especial devem começar em toda a América do Norte até o fim deste ano.