Lamborghini Revuelto SV ganha controle de tração derivado do GT3
Resumo
A Lamborghini apresentou o Revuelto SV de 1.050 cavalos de potência na Monterey Car Week.
O modelo traz um sistema de arrefecimento ativo totalmente revisto, controle de tração derivado do GT3 e aerodinâmica em fibra de carbono.
A produção será rigorosamente limitada a 1.963 unidades, em homenagem ao ano de fundação da Lamborghini.
A Lamborghini revelou oficialmente o Revuelto SV durante a Monterey Car Week. Na versão Super Veloce, o conjunto motriz híbrido V-12 do carro-chefe da marca italiana recebe um expressivo aumento de potência, chegando a 1.050 cv e 1.051 lb-ft de torque. O ganho vem de uma bateria de 7,3 kWh com maior densidade energética, capaz de fornecer 190 kW extras aos motores elétricos. Os números são impressionantes: o superesportivo em forma de cunha acelera de 0 a 100 km/h em declarados 2,4 segundos e de 0 a 200 km/h em 6,7 segundos, antes de ultrapassar os 344 km/h de velocidade máxima. A produção será rigorosamente limitada a 1.963 unidades, em homenagem ao ano de fundação da marca.
Lidar com tanta energia elétrica representa um desafio singular de engenharia. Alessandro Farmerschi, diretor da linha Revuelto, apontou o controle de temperatura como o principal obstáculo no desenvolvimento. Os primeiros protótipos de pista sofriam redução de potência devido ao acúmulo excessivo de calor no sistema híbrido. Para solucionar o problema sem comprometer o design agressivo, os engenheiros reposicionaram repetidamente os radiadores e redesenharam os para-lamas. A equipe reformulou por completo a aerodinâmica: substituiu a asa traseira ativa por uma enorme peça fixa de fibra de carbono e incorporou entradas de ar laterais maiores, que direcionam ar frio ao cofre do motor.
O intenso foco na dissipação de calor também influenciou as atualizações do chassi. A Lamborghini equipou o Revuelto SV com um sistema de freios CCM-R Plus derivado da Brembo, construído com longas fibras de carbono prensadas para formar uma superfície uniforme nos discos. Combinado a novos amortecedores passivos ajustáveis e pneus Bridgestone Potenza Race R desenvolvidos sob medida, o conjunto de freios proporciona, segundo a marca, ganho de 23% na eficiência de arrefecimento e reduz em 12% a temperatura dos discos.
A capacidade de repetir o desempenho de forma consistente é o que separa uma verdadeira máquina de pista de um carro de rua convencional. Para dar aos pilotos total controle sobre a extrema aderência mecânica, a marca introduziu o modo de condução Pilota e um exclusivo sensor 6D emprestado do Urus Performante SE. Acionado por um seletor específico no volante, o Pilota engata um sistema de controle de tração de cinco estágios, derivado diretamente dos carros de corrida GT3 da Lamborghini. Essa combinação de software de nível մրցivo e engenharia térmica rigorosa garante que o carro-chefe entregue tempos de volta fulminantes sem superaquecer.
