Novo Bugatti Destrier transforma o Bolide de pista em obra-prima sob medida
Resumo
A divisão sob medida Solitaire da Bugatti revelou o Destrier, um hipercarro one-off que transforma o Bolide, focado em pista, em uma máquina elegante pensada para as ruas.
O modelo mantém o motor W16 quadriturbo de 1.578 cavalos e a célula de carbono, mas elimina os elementos aerodinâmicos mais agressivos em prol de um perfil esguio, com apenas um metro de altura.
Pintado no tom azul Sapphire Celeste, o carro presta homenagem ao Type 57SC de Ralph Lauren e ostenta uma cabine luxuosa, com acabamentos em couro, nobuck e têxteis tricotados em 3D.
A Bugatti ampliou seu exclusivo programa Solitaire com a apresentação do Destrier. Construída sobre a feroz base do carro de pista Bolide, esta criação única traduz o desempenho implacável dos circuitos em uma obra-prima de proporções dignas de uma carroceria sob medida. Ao dispensar a aerodinâmica de protótipo de alta sustentação negativa de seu antecessor, a marca francesa evidencia uma célula de carbono incrivelmente baixa e avançada, que realça o característico friso metálico em forma de C da marca.
O hipercarro troca as aletas agressivas e a imponente aerodinâmica traseira por um discreto aerofólio plano e uma silhueta elegante de apenas um metro de altura. Os para-lamas dianteiros alargados se elevam acentuadamente a partir da linha de cintura e complementam as rodas escalonadas de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira. Na traseira, os quatro escapamentos do Bolide permanecem intactos, mas as luzes de pista em forma de X dão lugar a um desenho exclusivo de LEDs em cruz. Frank Heyl, chefe de design da Bugatti, observou que a remoção das restrições aerodinâmicas permitiu à equipe tratar a arquitetura subjacente como pura escultura. A estreia mundial está marcada para o Pebble Beach Concours d’Elegance.
A pintura externa é uma homenagem profundamente enraizada na história. Batizado de Sapphire Celeste, o exclusivo tom de azul reverencia a cor original do Type 57SC Atlantic que pertenceu a Ralph Lauren. Esse elo estético aproxima rua e pista, refletindo a relação histórica entre o 57SC de rua e o Type 57G de competição, vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1937. A conexão ressalta como a nova máquina une a herança bruta do automobilismo ao requinte luxuoso dos grandes turismo.
Na cabine, o minimalismo extremo de um carro de corrida dá lugar a materiais suntuosos e detalhes primorosos. O interior é revestido de couro marrom em tom quente e nobuck, com destaque para um tecido de malha 3D desenvolvido para lembrar pele de cobra. Até a disposição dos comandos reflete essa mudança de foco: os interruptores de emergência específicos para a pista são substituídos por elegantes controles de ignição. Embora o modelo mantenha os 1.578 cv do motor W16 8.0 litros com quatro turbocompressores, a Bugatti insiste que o foco aqui é o trabalho artesanal absoluto, e não simplesmente os tempos de volta. O preço dessa encomenda exclusiva não foi revelado, mas certamente supera o valor inicial, de vários milhões de dólares, do Bolide original.
