Aston Martin revela Valen de 838 cv, seu supercarro dianteiro mais potente
Resumo
A Aston Martin apresentou o Valen durante a Monterey Car Week como uma evolução do Vanquish voltada para pista e de produção limitada, com carroceria sob medida em fibra de carbono e motor V-12 de 838 cavalos de potência.
A produção será limitada a apenas 150 unidades em todo o mundo, com preço inicial de US$ 2 milhões, e o design troca a tradicional janela traseira por um sistema de visão por câmera.
A Aston Martin recorreu à sua divisão de personalização Q para desenvolver o Valen, o carro de produção com motor dianteiro mais potente dos 113 anos de história da marca. O modelo fez sua estreia mundial na Monterey Car Week e representa uma ruptura radical com a estética habitualmente elegante dos grand tourers da marca. Sob o capô esculpido está uma versão altamente preparada do motor V12 5,2 litros biturbo da empresa. O propulsor entrega 838 cv e 738 lb-ft de torque. Os engenheiros da Aston Martin associaram essa potência colossal a uma transmissão automática ZF de oito marchas, com programação de trocas derivada diretamente do carro de corrida Vantage GT4. A combinação leva o supercarro de 0 a 60 mph em exatos 3,0 segundos, antes de atingir a velocidade máxima de 214 mph, limitada eletronicamente.
Para controlar essa potência imensa, a equipe de engenharia reduziu 243 libras da plataforma do Vanquish de série. As rodas de magnésio de 21 polegadas, oferecidas de série, reduzem a massa não suspensa e vêm calçadas com pneus Pirelli P Zero R sob medida, de medidas diferentes entre os eixos, com pneus ultralargos da série 325 na traseira. Eles incorporam a tecnologia Pirelli Cyber Tyre, que compartilha dados de aderência em tempo real diretamente com os sistemas de controle dinâmico de bordo. Um sistema de escape quádruplo de titânio domina a traseira. Duas ponteiras ficam instaladas na parte superior da carroceria, enquanto duas saídas inferiores valvuladas se integram ao difusor. Feito sob medida, o conjunto é 50% mais barulhento que os de modelos anteriores e produz um uivo agudo, calibrado para soar como os tubos de órgão de um hipercarro de motor central.
O desenho exterior privilegia a aerodinâmica extrema em vez do luxo discreto. A dianteira traz um enorme splitter de fibra de carbono e faróis estreitos e vincados. A vigia traseira dá lugar por completo a uma tampa sólida, exigindo um sistema de câmeras digitais para garantir a visibilidade para trás. Como o escape quádruplo ocupa uma parte considerável do pequeno porta-malas, a fabricante oferece bagagens sob medida. Os clientes recebem até um tecido especial para proteger a pintura e bloquear o calor intenso do escape ao acomodar suas malas personalizadas. O carro de exibição estreou na pintura Satin Andromeda Red, que varia entre um cobre vermelho profundo e nuances azuladas conforme a incidência de luz.
No interior, a leveza visual continua sendo prioridade. O console central, de inclinação acentuada, integra componentes impressos em 3D e elementos funcionais vindos do supercarro Valhalla, de motor central. Os compradores podem escolher os novos bancos Sports Plus, desenvolvidos para o conforto de longas viagens, ou optar por conchas rígidas de fibra de carbono para uso em pista. A produção limitada a 150 unidades sinaliza um momento crucial para os supercarros de motor dianteiro, num cenário em que a indústria automotiva avança rapidamente rumo à eletrificação. Com preço inicial de US$ 2 milhões, toda a produção já tem mais interessados do que unidades disponíveis. E, graças às amplas opções de personalização oferecidas pelo serviço de encomendas Q, não haverá dois exemplares iguais.
