BYD e Geely teriam procurado a FIA para entrar na Fórmula 1

As gigantes automotivas chinesas BYD e Geely procuraram o órgão regulador da Fórmula 1 para ingressar no esporte. O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, confirmou a aproximação das duas montadoras durante um painel no New Economy Forum em Madri. Nenhuma das fabricantes tem um acordo para entrar no grid, já que a FIA não está conduzindo um processo de expansão para uma 12ª equipe no momento.

O diálogo entre a BYD e a FIA já esbarrou em obstáculos estratégicos. Ben Sulayem sugeriu inicialmente que a montadora comprasse uma equipe de Fórmula 1 já existente para garantir sua entrada, mas a BYD rejeitou a ideia e insistiu em construir sua própria operação do zero. Em resposta, Ben Sulayem informou à fabricante que ela precisaria retornar com uma proposta séria que comprove a viabilidade do projeto. Essa troca ocorre após uma reunião realizada em abril, em Xangai, entre a vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, e o CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, para discutir uma possível entrada. Em julho, Li esclareceu a posição da marca, observando que, embora ingressar no esporte continue sendo um sonho, a empresa opera sem uma agenda concreta. O conselheiro especial da BYD, Alfredo Altavilla, reforçou essa abordagem, afirmando que a empresa não participará da Fórmula 1 apenas para colocar um adesivo em um carro, e que só entraria se sua própria tecnologia fosse útil ao esporte.

A Geely também está em contato com o paddock, já que o chefe da marca se reuniu com Ben Sulayem na China para falar sobre a Fórmula 1. A gigante do setor vendeu 3,02 milhões de veículos no ano passado, mantendo sob seu guarda-chuva marcas como Volvo, Polestar e Lotus. Ben Sulayem afirmou que gostaria que a próxima estreante da Fórmula 1 fosse da China, destacando a avançada tecnologia de veículos elétricos do país e o já consolidado Grande Prêmio da China em Xangai. No entanto, ele deixou claro que as fabricantes chinesas não receberão tratamento especial. Qualquer possível oferta da Geely ou da BYD precisará passar pelo mesmo processo dos demais candidatos, pois a FIA não vai alterar as regras por eles.

Essa estrutura regulatória apresenta uma contradição direta para as fabricantes de veículos elétricos. Embora os regulamentos da Fórmula 1 para 2026 dividam a potência em aproximadamente 50/50 entre o motor de combustão interna e a energia elétrica, a FIA concordou recentemente em alterar essa divisão para 60/40 a favor da combustão nas temporadas de 2027 e 2028. Além disso, Ben Sulayem defende um retorno aos motores V8 com apenas uma leve eletrificação já em 2030. Essa mudança em direção à potência de combustão tradicional enfraquece a justificativa comercial e tecnológica para as líderes de veículos elétricos que buscam uma vitrine para sua tecnologia de baterias.