FIA propõe motores V8 turbo híbridos para a Fórmula 1 a partir de 2030 ou 2031

A FIA enviou um documento de proposta à Mercedes, Ferrari, Audi, Honda, Red Bull e Cadillac delineando a estrutura para o próximo regulamento de motores da Fórmula 1. Com previsão de estreia para as temporadas de 2030 ou 2031, as novas regras determinam uma transição para motores V8 turbo híbridos, mais simples e baratos de produzir do que as unidades de potência atuais. Pelos parâmetros sugeridos, as unidades de potência dessa nova geração terão cilindrada entre 2 e 2,3 litros. Ao simplificar a arquitetura, a entidade reguladora pretende reduzir 80 kg do peso total do carro.

Essa guinada mecânica no próximo regulamento de motores da Fórmula 1 responde às críticas de pilotos e fabricantes sobre a perda de potência elétrica e a extrema complexidade técnica. O novo design aposta em um turbo menor operando com pressão de alimentação reduzida, combinado a um sistema híbrido menos potente. Especificamente, a capacidade de recuperação do motor elétrico cai de 350 kW para 200 kW. Com essa distribuição, 100 kW (134 cv) de energia elétrica ficam continuamente à disposição do piloto, enquanto os 100 kW restantes são reservados para um modo de ultrapassagem. O motor a combustão interna gera o restante da potência, buscando atingir a marca de cerca de 900 cv. Esse reequilíbrio na entrega de potência visa elevar o desafio de pilotagem e devolver um som mais visceral às pistas, sem perder a relevância para os carros de rua.

Para viabilizar esse hardware simplificado, o documento traça duas possíveis rotas de fabricação. O primeiro método proposto envolve a criação de um V8 de 2,1 litros adicionando dois cilindros aos atuais blocos de motor de 1,6 litro, reduzindo simultaneamente o tamanho do turbo e do MGU-K. Em contrapartida, a segunda opção sugere recorrer a um fabricante externo para desenvolver uma unidade de potência base padronizada. Os fabricantes atuais resistem à ideia da padronização, preferindo construir motores exclusivos. Independentemente do caminho escolhido, a Fórmula 1 continuará exigindo combustíveis totalmente sustentáveis, com requisitos otimizados para baratear os custos de produção.

No aspecto financeiro, o próximo regulamento de motores da Fórmula 1 corta o teto de gastos em 50% em relação ao limite atual de US$ 190 milhões (cerca de £ 143 milhões) por ano. Essa estrutura abrangente também representa um meio-termo para a identidade futura do esporte. Ao exigir o uso do turbo, a FIA atende às demandas da indústria por eficiência de combustível e relevância comercial, afastando-se do impulso inicial de Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, por motores V10 ou V8 naturalmente aspirados. A FIA planeja refinar essa proposta durante as discussões no paddock nas próximas semanas, antes de apresentar o documento final ao Conselho Mundial de Automobilismo em dezembro.