Novo Mercedes-Benz Classe S 2027 estreia com MB.OS Superscreen e cabine trilha-tela
Resumo
- A Mercedes-Benz acaba de apresentar a atualização mais profunda da história da Classe S, com mais da metade dos 2.700 componentes da limusine retrabalhados para manter o modelo 2027 na dianteira de BMW, Audi e Genesis.
- O facelift estreia um novo V8 de virabrequim flat-plane, opções de seis cilindros híbridos aprimoradas e um supercomputador MB.OS que integra tudo, da suspensão e iluminação a uma novíssima MBUX Superscreen tripla.
- Embora o design externo siga imponente, com uma grade maior iluminada e lanternas pontilhadas de luzes, o grande destaque é a cabine definida por software e assistida por IA, que transforma a Classe S em uma sala de conselho sobre rodas e em um laboratório de tecnologia para os ultra‑ricos.
A Mercedes está usando a Classe S 2027 para reafirmar o que uma limusine‑flagship deve ser em um mundo pós‑EQS. Em vez de perseguir uma silhueta elétrica à parte, o carro aposta ainda mais no clássico perfil de três volumes com capô longo, enquanto discretamente esconde sob a carroceria a nova geração de hardware de computação e de assistentes de condução. O MB.OS funciona como um supercomputador líquido‑refrigerado, abastecendo com dados o MBUX de quarta geração, a suspensão adaptativa e um pacote de segurança com 27 sensores que pretende levar o carro a níveis mais altos de autonomia supervisionada ao longo de todo o seu ciclo de vida.
Por dentro, a nova MBUX Superscreen se estende por uma tela central de 14,4 polegadas ladeada por duas telas de 12,3 polegadas para motorista e passageiro, enquanto quem viaja atrás conta com monitores de 13,1 polegadas e controles destacáveis que transformam a fileira traseira em um verdadeiro lounge executivo conectado. Assistente de voz com IA, navegação baseada no Google Maps, chamadas de vídeo por Zoom e Teams e atualizações over‑the‑air posicionam a Classe S como um flagship definido por software, capaz de evoluir muito depois da entrega. O foco segue sendo conforto absoluto, somando cintos de segurança aquecidos, difusores de ar digitais inteligentes e um sistema de filtragem de ar de alta eficiência ao Airmatic ou E‑Active Body Control para manter a cabine em uma bolha climática própria.
Debaixo do capô, a grande novidade é o M177 Evo 4.0 litros V8 com virabrequim flat‑plane na S580, que combina 530 hp e 553 lb‑ft a um sistema mild‑hybrid de 48 volts para entregar quase o empurrão de um AMG, mas sem o drama. O seis‑em‑linha 3.0 litros atualizado da S500 ganha mais torque e uma função de overtorque, enquanto a híbrida plug‑in S580e une esse seis a um e‑motor mais potente para entregar 576 hp e maior autonomia elétrica. Direção traseira de até 10 graus, amortecimento inteligente conectado à nuvem e uma pilha de ADAS mais ampla mostram a Mercedes usando o facelift para fazer um hard reset na Classe S em uma década dominada por SUVs, mas em que o sedã com motorista ainda precisa ditar o nível de sofisticação de toda a marca.
