Mercedes-AMG revela o CONCEPT AMG GT XX

Resumo

• Mercedes-AMG apresenta o GT XX elétrico de 1.360 cv com motores de fluxo axial
• Recupera 400 km (250 milhas) de autonomia em apenas cinco minutos, graças à bateria com refrigeração direta
• Traz design radical, rodas com aerodinâmica ativa e materiais biotecnológicos

A Mercedes-AMG acaba de apresentar o CONCEPT AMG GT XX, um cupê de quatro portas que antecipa o primeiro modelo de produção em série baseado na nova plataforma elétrica de alta performance AMG.EA da marca. Entregando mais de 1.000 kW (1.360 cv) graças a três motores de fluxo axial e a uma bateria de alta tensão recém-desenvolvida, o GT XX supera os 223 mph (cerca de 360 km/h) e aceita recargas ultrarrápidas capazes de recuperar 400 km (250 milhas) de autonomia em apenas cinco minutos. Desenvolvido com o apoio da rede global de engenharia da AMG e de seus especialistas de Fórmula 1 em Brixworth, o modelo une potência de próxima geração a fôlego de sobra, mantendo picos de desempenho repetíveis e velocidade sustentada graças ao resfriamento direto das células da bateria.

Visualmente, o GT XX é tão agressivo quanto avançado. A carroceria fastback, bem baixa, se destaca pela pintura laranja Sunset Beam com segmentos luminescentes, maçanetas embutidas e uma faixa de luz traseira fluida capaz de exibir animações em tempo real. No interior, praticamente tudo que distrai foi eliminado: estruturas à mostra, couro biotecnológico produzido a partir de pneus de GT3 reciclados, apoios de assento ergonômicos impressos em 3D e duas telas panorâmicas levemente inclinadas para o motorista. Funcionalidade e estilo se encontram no emblema AMG exposto no console, nos detalhes laranja que evocam “alta tensão” e na completa ausência de janelas traseiras — tudo em nome da performance.

Absolutamente tudo no GT XX foi pensado para velocidade, eficiência e o futuro — da arquitetura de bateria sob medida, com células cilíndricas NCMA e refrigeração a óleo de alta tensão, às rodas de aerodinâmica ativa que se abrem para resfriar os freios e se fecham para reduzir o arrasto aerodinâmico. Por enquanto, a Mercedes-Benz não divulgou planos de produção para o GT XX.